¡Urgente! ¡Congestión en los tres principales puertos! ¡Interferir con 131 mil millones de dólares en comercio!
The Russell Group, una empresa de datos y análisis, informó que la continua congestión en los puertos de Singapur, Klang y Tanjong Parapas tiene el potencial de perturbar el comercio por valor de 131 mil millones de dólares.
Los tres puertos se han enfrentado a una grave congestión desde mediados de junio. Los barcos han sido desviados debido a los ataques hutíes en el Mar Rojo.
Los barcos desviados llegaron más tarde de lo previsto o utilizaron el puerto como alternativa, lo que provocó graves colas en el puerto.
Debido a su tamaño y proximidad al Estrecho de Malaca, Singapur se ha convertido en un centro para muchos envíos, lo que ha provocado que una gran cantidad de barcos hagan cola para ingresar al puerto.
Para el Puerto de Singapur, alrededor del 90 por ciento de los buques portacontenedores no llegaron a tiempo, frente a un promedio del 77 por ciento el año pasado.
Además, la duración de las visitas a los puertos aumentó un 22% respecto al mismo periodo del año pasado. Esto se debe al aumento de la demanda y la recarga de contenedores, con un aumento en el número de contenedores manipulados por escala de barco.
Teniendo en cuenta el puerto de descarga, el peso y la estabilidad del barco, algunos contenedores deben retirarse del barco para dejar espacio a otros, que luego se cargan de nuevo a bordo.
Estos factores han provocado que los barcos esperen a que aumente el tiempo de atraque, para evitar las colas, muchas compañías navieras optan por atracar en los cercanos puertos malayos de Port Klang y Tanjong Parapas, que también han experimentado congestión.
En respuesta a la grave congestión actual, PSA Singapur ha reiniciado los antiguos atracaderos y terminales que alguna vez fueron desmantelados en la Terminal Keppel, y aumentó los recursos de mano de obra en paralelo para abordar el apremiante problema de los retrasos en los contenedores.
Se informa que esta medida permitirá que el número de contenedores que el puerto puede manejar por semana pase de los 50.000 TEU originales a 820.000 TEU.
Además, para mejorar aún más la eficiencia de las operaciones portuarias, el Puerto Universitario de Singapur planea poner en funcionamiento tres nuevos atracaderos sobre la base de los ocho existentes a finales de este año, para ampliar aún más la capacidad de procesamiento y garantizar el buen funcionamiento del puerto. y aliviar eficazmente la presión de congestión actual.
Los puertos fueron analizados del 12 de junio al 12 de agosto, con la peor congestión portuaria a mediados de junio y la relajación más temprana posible en agosto.
Un análisis más detallado realizado por ALPS Marine, una empresa de Russell, sugiere que productos básicos como el petróleo crudo (7.300 millones de dólares) y las placas de circuito integrado (11.000 millones de dólares) son los que tienen más probabilidades de verse afectados por los retrasos en los puertos.
El volumen de comercio de estos puertos se desglosa de la siguiente manera:
Singapur (89.500 millones de dólares)
Puerto Klang (22.700 millones de dólares estadounidenses)
Puerto de Tanjung Palapas (19.500 millones de dólares)
Al comentar las cifras, Suki Basi, director general de Russell Group, dijo: "Estas cifras publicadas hoy por Russell Group muestran que la congestión portuaria es una vez más un problema que preocupa a las empresas y aseguradoras.
Logística mundial soleada tiene más de 20 años de historia en el transporte de carga y más de la mitad del personal que trabaja en Sunny tiene entre 5 y 13 años. Las soluciones de emergencia deben ofrecerse en 30 minutos, si corresponde. Es posible que no encuentre otras empresas como nosotros en Shenzhen.
La congestión portuaria se ha relacionado anteriormente con la COVID-19. Esta vez, las secuelas del ataque en el Mar Rojo han exacerbado la congestión portuaria, y los buques utilizan puertos alternativos como Singapur, Port Klang y Tanjung Palapas para descargar su carga, lo que provoca importantes retrasos".
Señaló además que si esta demanda se extiende a otros puertos, especialmente cuando las empresas comiencen a realizar pedidos para la próxima temporada navideña de otoño, las empresas pueden tener dificultades para conseguir cargamentos.
Sea-Intelligence informó recientemente que a pesar de la alta demanda y los elevados fletes, la congestión generalizada de los puertos ha obligado a las compañías navieras a cancelar vuelos, lo que ha provocado una escasez de capacidad de los buques.
