Urgent! Embouteillage dans les trois grands ports ! Interférer avec 131 milliards de dollars de commerce !
Le Russell Group, une société de données et d'analyses, a rapporté que la congestion continue dans les ports de Singapour, Klang et Tanjong Parapas pourrait perturber un commerce d'une valeur de 131 milliards de dollars.
Les trois ports sont confrontés à une grave congestion portuaire depuis la mi-juin. Des navires ont été détournés en raison des attaques des Houthis en mer Rouge.
Les navires détournés sont arrivés plus tard que prévu ou ont utilisé le port comme alternative, ce qui a entraîné de longues files d'attente au port.
En raison de sa taille et de sa proximité avec le détroit de Malacca, Singapour est devenue une plaque tournante pour de nombreux transports maritimes, ce qui entraîne un grand nombre de navires faisant la queue pour entrer dans le port.
Pour le port de Singapour, environ 90 pour cent des porte-conteneurs ne sont pas arrivés à temps, contre une moyenne de 77 pour cent l'année dernière.
Par ailleurs, la durée des escales portuaires a augmenté de 22% par rapport à la même période de l'année dernière. Cela est dû à l’augmentation de la demande et du rechargement des conteneurs, avec une augmentation du nombre de conteneurs manutentionnés par escale de navire.
Compte tenu du port de déchargement, du poids et de la stabilité du navire, certains conteneurs doivent être retirés du navire pour laisser la place à d'autres, qui sont ensuite rechargés à bord.
Ces facteurs ont amené les navires à attendre plus longtemps pour l'accostage. Afin d'éviter la file d'attente, de nombreuses compagnies maritimes choisissent d'accoster dans les ports malaisiens voisins de Port Klang et Tanjong Parapas, qui ont également connu des embouteillages.
En réponse à la grave congestion actuelle, PSA Singapour a redémarré les anciens postes d'amarrage et terminaux qui étaient autrefois mis hors service au terminal de Keppel, et a augmenté ses ressources en main d'œuvre en parallèle pour résoudre le problème urgent des retards de conteneurs.
Il est rapporté que cette décision permettra au nombre de conteneurs que le port peut traiter par semaine de passer des 50 000 EVP d'origine à 820 000 EVP.
En outre, afin d'améliorer encore l'efficacité des opérations portuaires, le port universitaire de Singapour prévoit de mettre en service trois nouveaux postes d'amarrage sur la base des huit postes d'amarrage existants plus tard cette année, afin d'augmenter encore la capacité de traitement et d'assurer le bon fonctionnement du port. , et atténuer efficacement la pression actuelle de la congestion.
Les ports ont été analysés du 12 juin au 12 août, avec la plus forte congestion portuaire à la mi-juin et la plus précoce possible en août.
Une analyse plus approfondie réalisée par ALPS Marine, une société de Russell, suggère que des produits tels que le pétrole brut (7,3 milliards de dollars) et les circuits intégrés (11 milliards de dollars) sont les plus susceptibles d'être affectés par les retards portuaires.
Le volume des échanges commerciaux de ces ports se répartit comme suit :
Singapour (89,5 milliards de dollars)
Port Klang (22,7 milliards de dollars)
Port de Tanjung Palapas (19,5 milliards de dollars)
Commentant ces chiffres, Suki Basi, directeur général du Russell Group, a déclaré : « Ces chiffres publiés aujourd'hui par le Russell Group montrent que la congestion portuaire est une fois de plus un problème qui préoccupe les entreprises et les assureurs.
Logistique mondiale ensoleillée a plus de 20 ans d'expérience dans le transport de fret et plus de la moitié du personnel travaillant à Sunny depuis environ 5 à 13 ans. Des solutions d'urgence doivent être proposées dans un délai de 30 minutes, le cas échéant. Vous ne trouverez peut-être pas d'autres entreprises comme nous à Shenzhen.
La congestion portuaire a déjà été liée au COVID-19. Cette fois, les conséquences de l'attaque sur la mer Rouge ont exacerbé la congestion portuaire, les navires utilisant d'autres ports tels que Singapour, Port Klang et Tanjung Palapas pour décharger leur cargaison, provoquant des retards importants. »
Il a en outre noté que si cette demande s'étendait à d'autres ports, en particulier lorsque les entreprises commenceraient à commander pour la prochaine période des fêtes d'automne, les entreprises pourraient avoir des difficultés à s'approvisionner en marchandises.
Sea-Intelligence a récemment rapporté que malgré une forte demande et des taux de fret élevés, la congestion portuaire généralisée a contraint les compagnies maritimes à annuler leurs vols, entraînant une pénurie de capacité des navires.
