Les tarifs continuent de baisser sur toutes les lignes ! Les tarifs de fret américains et espagnols ont fortement baissé
Récemment, les taux de fret des quatre principales routes en Europe et aux États-Unis ont continué d'être affectés par trois facteurs majeurs : les navires en heures supplémentaires, les navires hors alliance et une légère baisse du volume de fret, montrant une tendance à la baisse. Le dernier indice de fret à l'exportation de conteneurs de Shanghai (SCFI), publié le 26, montre que l'indice cette semaine était de 34 467,87 points, en baisse de 94,57 points par rapport à la semaine précédente, soit une baisse de 2,67%, soit la troisième semaine consécutive de baisse.
Plus précisément, les quatre principales routes maritimes par rapport à la période précédente, en plus de continuer à afficher une baisse, la baisse n'est pas très différente, la baisse du taux de fret sur la route ouest des États-Unis restant la plus importante, de plus de 6 %. , est tombé en dessous de la barre des 7 000 dollars, les compagnies maritimes non membres de l'alliance ont commencé à s'emparer de l'offre de marchandises à un prix inférieur à 6 000 dollars, devenant ainsi la voie d'ajustement tarifaire la plus drastique.
Selon Alphaliner, la capacité mondiale de transport maritime continue de croître et s'élève désormais à 30 344 347 unités équivalentes (EVP), établissant une fois de plus un niveau record. Cette tendance reflète la poursuite des taux de fret élevés par les compagnies maritimes en Europe et aux États-Unis, qui ont augmenté leurs investissements en augmentant le nombre de navires supplémentaires et en ouvrant de nouvelles routes. En particulier, les compagnies maritimes hors alliance pénètrent activement dans la mer Méditerranée et sur la route entre les États-Unis et l’Ouest, ce qui intensifie la concurrence sur le marché.
Sur cette route hautement compétitive, le taux de rotation rapide des navires en fait l’objet de toutes les attentions. Les compagnies maritimes hors alliance ont commencé à s’approvisionner à des prix inférieurs à 6 000 dollars, avec une baisse cumulée de près de 1 600 dollars. Les analystes du secteur ont souligné que la route entre les États-Unis et l'Ouest est affectée par de nouveaux services et des navires en heures supplémentaires, et que l'offre continue d'augmenter, entraînant une correction continue des taux de fret, et qu'elle devrait continuer à baisser lentement au cours des deux prochaines années. semaines. En revanche, les taux de fret sur les routes européennes sont relativement stables et la baisse s'est modérée.
Malgré l'assouplissement des taux de fret, l'indice de fret des exportations de conteneurs de Shanghai SCFI a chuté de 7,66 % pendant trois semaines consécutives, démontrant la force de l'ajustement du marché. Cependant, par rapport à la hausse de 13 semaines consécutives entre début avril et début juillet, le taux de fret actuel reste à un niveau élevé et la compagnie maritime a maintenu de solides bénéfices.
En outre, le cabinet britannique de conseil en transport maritime Delury a prévu jeudi que le marché du transport maritime de conteneurs avait atteint son apogée, mais qu'en raison de facteurs externes tels que la crise de la mer Rouge, les taux de fret spot devraient rester à un niveau plancher relativement élevé pendant un certain temps. Dans le même temps, la société de transport de fret a révélé que la compagnie maritime avait suspendu le 1er août son projet d'augmenter encore les taux de fret et que la portée de la réduction ultérieure des taux de fret devrait progressivement se réduire.
L'indice de fret SCFI de cette semaine :
Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Europe était de 4 991 $/EVP, tombant en dessous du niveau de 5 000 $, en baisse de 9 $, ou 0,18 % ;
Le fret de l'Extrême-Orient vers la Méditerranée s'élevait à 5 270 $/EVP, en baisse de 91 $, ou 1,7 %, par rapport à la semaine précédente.
Le tarif de fret de l'Extrême-Orient vers l'Amérique de l'Ouest était de 6 663 $/FEU, en baisse de 461 $, ou 6,47 %, par rapport à la semaine précédente ;
Le taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Est des États-Unis était de 9 557 dollars américains/FEU, en baisse de 194 dollars américains ou 1,99 % par rapport à la semaine précédente ;
Tarif d'expédition dans le Golfe Persique de 2 219 $ par boîte, en hausse de 26 $, ou 1,19 % ;
Fret par boîte sur la route de l'Amérique du Sud (Santos) 7 939 dollars américains, en baisse de 273 dollars américains, en baisse de 3,32 % ;
Ligne offshore :
Fret par carton sur la route de l'Asie du Sud-Est (Singapour) 673 dollars américains, en baisse de 38 dollars américains, en baisse de 5,34 % ;
De l'Extrême-Orient au Kansai et Kanto, Japon, 293 $ et 299 $, inchangés par rapport à la semaine dernière ;
L'Extrême-Orient vers la Corée du Sud est resté stable à 165 dollars par EVP.
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