Le tariffe continuano a scendere su tutte le tratte! I noli americani e spagnoli sono diminuiti drasticamente
Recentemente, le tariffe di nolo delle quattro principali rotte in Europa e negli Stati Uniti continuano a essere influenzate dai tre principali fattori: navi straordinarie, navi non alleate e leggero calo del volume di carico, mostrando una tendenza al ribasso. L'ultimo Shanghai Container Export Freight Index (SCFI), pubblicato il 26, mostra che l'indice questa settimana è stato di 34467,87 punti, in calo di 94,57 punti rispetto alla settimana precedente, un calo del 2,67%, che è la terza settimana consecutiva di calo.
Nello specifico, le quattro principali rotte oceaniche rispetto al periodo precedente, oltre a continuare a mostrare tutte un calo, il calo non è molto diverso, di cui il calo del tasso di nolo della rotta occidentale degli Stati Uniti è ancora il più significativo, oltre il 6% , è sceso sotto la soglia dei 7.000 dollari, le compagnie di navigazione non alleate hanno iniziato ad impossessarsi della fornitura di merci a un prezzo inferiore a 6.000 dollari, diventando la via di aggiustamento tariffario più drastica.
Secondo Alphaliner, la capacità marittima globale continua a crescere e ora ammonta a 30.344.347 unità equivalenti (TEU), stabilendo ancora una volta il massimo storico. Questa tendenza riflette la continua ricerca di noli elevati da parte delle compagnie di navigazione in Europa e negli Stati Uniti, che hanno aumentato gli investimenti aumentando le navi straordinarie e aprendo nuove rotte. In particolare, le compagnie di navigazione non alleate stanno entrando attivamente nel Mar Mediterraneo e nella rotta USA-Ovest, il che intensifica la concorrenza sul mercato.
In questa rotta altamente competitiva, il rapido tasso di turnover delle navi la rende al centro dell’attenzione di tutte le parti. Le compagnie di navigazione non alleate hanno iniziato ad accaparrarsi forniture a prezzi inferiori a 6.000 dollari, con un calo cumulativo di quasi 1.600 dollari. Gli analisti del settore hanno sottolineato che la rotta Stati Uniti-Ovest è interessata da nuovi servizi e navi straordinarie, e l’offerta continua ad aumentare, portando ad una continua correzione delle tariffe di nolo, e si prevede che continuerà a diminuire lentamente nei prossimi due settimane. Al contrario, le tariffe di trasporto sulle rotte europee sono relativamente stabili e il calo si è moderato.
Nonostante l’allentamento delle tariffe di trasporto, l’indice SCFI del trasporto merci esportato con container di Shanghai è sceso del 7,66% per tre settimane consecutive, dimostrando la forza dell’aggiustamento del mercato. Tuttavia, rispetto all'aumento di 13 settimane consecutive tra l'inizio di aprile e l'inizio di luglio, l'attuale tariffa di trasporto è ancora ad un livello elevato e la compagnia di navigazione ha mantenuto un forte profitto.
Inoltre, giovedì la società di consulenza marittima britannica Delury ha previsto che il mercato del trasporto di container avrà raggiunto il suo picco, ma a causa di fattori esterni come la crisi del Mar Rosso, i noli spot dovrebbero rimanere ad un livello minimo relativamente alto per qualche tempo. Allo stesso tempo, la società di spedizioni ha rivelato che la compagnia di navigazione ha sospeso il piano di ulteriore aumento delle tariffe di trasporto il 1° agosto e si prevede che la portata della successiva riduzione delle tariffe di trasporto si ridurrà gradualmente.
Indice di trasporto SCFI di questa settimana:
La tariffa di trasporto dall'Estremo Oriente all'Europa è stata di 4.991 $/TEU, scendendo al di sotto del livello di 5.000 $, in calo di 9 $, ovvero dello 0,18%;
Il trasporto merci dall'Estremo Oriente al Mediterraneo è stato di 5.270 dollari/TEU, in calo di 91 dollari, o dell'1,7%, rispetto alla settimana precedente.
La tariffa di trasporto dall'Estremo Oriente all'America occidentale è stata di 6.663 $/FEU, in calo di 461 $, o del 6,47%, rispetto alla settimana precedente;
Il prezzo del nolo dall'Estremo Oriente agli Stati Uniti orientali è stato di 9557 dollari USA/FEU, in calo di 194 dollari USA o dell'1,99% rispetto alla settimana precedente;
Tariffa di spedizione nel Golfo Persico di 2.219 dollari per scatola, in aumento di 26 dollari, ovvero dell'1,19%;
Merci per scatola sulla rotta del Sud America (Santos) 7939 dollari USA, in calo di 273 dollari USA, in calo del 3,32%;
Linea offshore:
Rotta del Sud-Est asiatico (Singapore) merci per scatola 673 dollari USA, in calo di 38 dollari USA, in calo del 5,34%;
Dall'Estremo Oriente al Kansai e Kanto, Giappone, 293 e 299 dollari, invariati rispetto alla settimana scorsa;
La tratta dall'Estremo Oriente alla Corea del Sud è rimasta stabile a 165 dollari per TEU.
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