Тарифы продолжают падать на всех маршрутах! Ставки фрахта в США и Испании резко упали
В последнее время на фрахтовые ставки по четырем основным маршрутам в Европе и США продолжают влиять три основных фактора: сверхурочные суда, суда, не входящие в альянс, и небольшое снижение объема грузов, демонстрируя тенденцию к снижению. Последний индекс экспортных грузовых перевозок контейнеров в Шанхае (SCFI), опубликованный 26 числа, показывает, что индекс на этой неделе составил 34467,87 пункта, что на 94,57 пункта ниже, чем на предыдущей неделе, то есть снижение на 2,67%, что является снижением третью неделю подряд.
В частности, четыре основных океанских маршрута по сравнению с предыдущим периодом, помимо того, что все продолжают демонстрировать снижение, снижение не сильно отличается, из которых снижение фрахтовых ставок на западном маршруте США по-прежнему является наиболее значительным, более 6%. , упал ниже отметки в 7000 долларов, судоходные компании, не входящие в альянс, начали перехватывать поставки товаров по цене ниже 6000 долларов, становясь самым радикальным путем корректировки тарифов.
По данным Alphaliner, мировые объемы перевозок продолжают расти и в настоящее время составляют 30 344 347 эквивалентных единиц (TEU), что вновь установило рекордный максимум. Эта тенденция отражает продолжающееся стремление судоходных компаний в Европе и США к высоким фрахтовым ставкам, и они увеличили инвестиции за счет увеличения количества судов, работающих сверхурочно, и открытия новых маршрутов. В частности, судоходные компании, не входящие в альянс, активно выходят на Средиземное море и маршрут США-Запад, что усиливает рыночную конкуренцию.
На этом высококонкурентном маршруте высокая скорость оборота судов делает его центром внимания всех сторон. Судоходные компании, не входящие в альянс, начали закупать грузы по ценам ниже 6000 долларов США, при этом совокупное снижение составило почти 1600 долларов США. Отраслевые аналитики отмечают, что на маршрут США-Запад влияют новые услуги и сверхурочные суда, а предложение продолжает расти, что приводит к постоянной коррекции фрахтовых ставок, и ожидается, что они будут продолжать медленно снижаться в ближайшие два года. недели. Напротив, фрахтовые ставки на европейских маршрутах относительно стабильны, и их снижение замедлилось.
Несмотря на снижение фрахтовых ставок, шанхайский индекс экспортных контейнерных перевозок SCFI упал на 7,66% в течение трех недель подряд, что свидетельствует о силе корректировки рынка. Однако по сравнению с ростом в течение 13 недель подряд с начала апреля по начало июля текущие ставки фрахта все еще находятся на высоком уровне, и судоходная компания сохранила высокую прибыль.
Кроме того, британская консалтинговая компания Delury прогнозирует в четверг, что рынок контейнерных перевозок достиг своего пика, но из-за внешних факторов, таких как кризис на Красном море, ожидается, что спотовые фрахтовые ставки будут оставаться на относительно высоком уровне в течение некоторого времени. В то же время в транспортно-экспедиторской компании сообщили, что судоходная компания приостановила реализацию плана по дальнейшему повышению фрахтовых ставок с 1 августа, и ожидается, что масштабы последующего снижения фрахтовых ставок будут постепенно сужаться.
Индекс грузовых перевозок SCFI на этой неделе:
Ставка фрахта с Дальнего Востока в Европу составила 91/TEU, опустившись ниже уровня 00, снизившись на , или 0,18%;
Стоимость фрахта с Дальнего Востока в Средиземноморье составила 70/TEU, что на , или 1,7%, меньше, чем на предыдущей неделе.
Ставка фрахта с Дальнего Востока в Западную Америку составила 6663 доллара за FEU, что на 461 доллар, или 6,47%, ниже, чем на предыдущей неделе;
Ставка фрахта с Дальнего Востока на Восток США составила 9557 долларов США/FEU, что на 194 доллара США или 1,99% ниже, чем на предыдущей неделе;
Стоимость доставки в Персидский залив составила 2219 долларов за коробку, что на 26 долларов больше, или 1,19%;
Южная Америка маршрут (Сантос) фрахт за коробку 7939 долларов США, что на 273 долларов США, что на 3,32%;
Морская линия:
Маршрут Юго-Восточной Азии (Сингапур) фрахт за коробку 673 долларов США, что на 38 долларов США, что на 5,34%;
От Дальнего Востока до Кансай и Канто, Япония, 293 и 299 долларов, без изменений по сравнению с прошлой неделей;
Стоимость перевозки с Дальнего Востока в Южную Корею осталась неизменной — 165 долларов за TEU.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
