MSC y Hapag-Lloyd lanzan más servicios separados antes del cambio de alianza
Según el informe de Alphaliner, MSC y Hapag-Lloyd ya han comenzado a desarrollar sus servicios operativos mientras ambas líneas navieras se preparan para abandonar su alianza actual.
MSC, que se escindirá de su socio 2M Maersk, ha estado operando rutas separadas en las rutas Asia-Norteamérica y Lejano Oriente-Europa.
Tras el lanzamiento de dos servicios independientes adicionales en julio, la capacidad de la flota de MSC que no sea de 2 millones en sus grandes rutas Asia-Norteamérica y Lejano Oriente-Europa asciende ahora a 733.000 TEU, o el 33,2% de su capacidad comercial total.
En la ruta Asia-Europa, Mediterranean opera actualmente cuatro rutas hacia el norte de Europa (2M Lion, 2M Griffin, Sentosa-Swan y Britannia) y tres rutas hacia el Mediterráneo (2M Jade, 2M Tiger y la independiente Dragon)..
La capacidad de MSC en el ciclo independiente aumentará aún más en las próximas semanas. La nueva ruta "Mustang" China-Corea del Sur-Long Beach no comenzó a operar hasta el 20 de julio, lo que significa que su flota aún no cuenta con el personal completo. MSC también abrió el circuito "Liberty" entre el Lejano Oriente y la costa este de los Estados Unidos el 8 de agosto.
Una vez que todos los buques estén en funcionamiento, la capacidad independiente del operador suizo-italiano en las rutas Asia-Europa y Trans-Pacífico crecerá a 921.000 TEU, aumentando su participación sin alianza en estas rutas al 38,4 por ciento.
Actualmente, MSC tiene una capacidad de 2,4 millones de TEU en dos rutas, mientras que Maersk y Hapag-Lloyd formarán una sociedad Gemini en febrero de 2025, que tendrá 2,6 millones de TEU.
Hapag-lloyd también está empezando a aumentar su cuota de mercado fuera de la alianza, que abandonará para formar Gemini. El 15,4% de su capacidad fuera de la alianza está vinculada al lanzamiento en junio de 2024 de la Línea Express China-Alemania (CGX), independiente del Lejano Oriente y el Norte de Europa. La naviera alemana también ofrece actualmente cinco buques de 15.440 TEU para la ruta AA7 Asia-Costa Este de Estados Unidos, que opera conjuntamente con Wan Hai.
Actualmente, Hapag-Lloyd (15,4%) y HMM (28,3%) son los únicos dos miembros de la alianza que operan la mayor parte de su capacidad de buques fuera de las rutas Este-Oeste, pero se espera que esto cambie una vez que finalice la asociación 2M y Hapag-Lloyd (15,4%) y HMM (28,3%). Lloyd entra en la asociación Gemini con Maersk.
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