MSC e Hapag-Lloyd lanciano più servizi separati prima del cambio di alleanza
Secondo il rapporto di Alphaliner, MSC e Hapag-Lloyd hanno già iniziato a sviluppare i loro servizi operativi mentre entrambe le compagnie di navigazione si preparano a lasciare la loro attuale alleanza.
MSC, che sarà scorporata dal suo partner 2M Maersk, opera rotte separate sulle rotte Asia-Nord America ed Estremo Oriente-Europa.
Dopo il lancio di due ulteriori servizi standalone a luglio, la capacità della flotta di MSC non-2M sulle sue grandi rotte Asia-Nord America ed Estremo Oriente-Europa ammonta ora a 733.000 TEU, ovvero il 33,2% della sua capacità commerciale totale.
Sulla rotta Asia-Europa, Mediterranean attualmente opera quattro rotte verso il Nord Europa (2M Lion, 2M Griffin, Sentosa-Swan e Britannia) e tre rotte verso il Mediterraneo (2M Jade, 2M Tiger e la autonoma Dragon)..
La capacità di MSC nel ciclo indipendente sarà ulteriormente aumentata nelle prossime settimane. La nuova rotta Cina-Corea del Sud-Long Beach "Mustang" ha iniziato ad operare solo il 20 luglio, il che significa che la sua flotta non è ancora al completo. MSC ha inoltre inaugurato l'8 agosto il circuito “Liberty” tra l'Estremo Oriente e la costa orientale degli Stati Uniti.
Una volta che tutte le navi saranno a posto, la capacità autonoma dell’operatore svizzero-italiano sulle rotte Asia-Europa e Trans-Pacifico crescerà fino a 921.000 TEU, aumentando la sua quota non alleata su queste rotte al 38,4%.
Attualmente, MSC ha una capacità di 2,4 milioni di TEU su due rotte, mentre Maersk e Hapag-Lloyd formeranno una partnership Gemini nel febbraio 2025, che avrà 2,6 milioni di TEU.
Hapag-lloyd sta iniziando ad aumentare anche la quota di mercato al di fuori dell'alleanza, che lascerà per formare Gemini. Il 15,4% della sua capacità non legata all’alleanza è legata al lancio, nel giugno 2024, della linea indipendente Cina-Germania Express Line (CGX) Estremo Oriente-Nord Europa. La compagnia di navigazione tedesca offre attualmente anche cinque navi da 15.440 TEU per la rotta AA7 Asia-costa orientale degli Stati Uniti, gestita congiuntamente con Wan Hai.
Attualmente, Hapag-Lloyd (15,4%) e HMM (28,3%) sono gli unici due membri dell'alleanza che gestiscono la maggior parte della loro capacità navale al di fuori delle rotte est-ovest, ma si prevede che la situazione cambierà una volta terminata la partnership 2M e Hapag-Lloyd (15,4%) e HMM (28,3%) Lloyd entra nella partnership Gemini con Maersk.
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