Lo Smart Port è un modello di sviluppo che utilizza mezzi tecnici come l’Internet delle cose, i big data e l’intelligenza artificiale per migliorare l’efficienza delle operazioni portuali e la qualità del servizio. Con la crescita del commercio globale e lo sviluppo e l’applicazione di tecnologie avanzate, la costruzione di porti intelligenti in alcuni paesi è entrata in una fase di rapido sviluppo. Negli ultimi anni, i Paesi Bassi, Singapore, gli Emirati Arabi Uniti e altri paesi hanno accelerato l’automazione e la trasformazione digitale delle strutture e delle attrezzature portuali, rafforzato la gestione intelligente delle operazioni portuali e migliorato continuamente la competitività dei sistemi logistici portuali.
Il porto olandese di Rotterdam è uno dei porti più grandi d'Europa. Nel 2023, il porto di Rotterdam ha movimentato 438,8 milioni di tonnellate di merci. Il porto di Rotterdam è anche pioniere nello sviluppo dell'automazione dei terminal in Europa, dove la maggior parte del carico e dell'accatastamento dei container è ora controllato da computer e effettuato da gru automatizzate (vedi immagine 1, foto di Niu Ruifei). Negli ultimi anni, il porto di Rotterdam ha continuamente rafforzato l’innovazione tecnologica e migliorato il livello di intelligenza.
Alla fine del 2022, il porto di Rotterdam ha introdotto i droni per condurre ispezioni quotidiane del porto. I droni ispezionano regolarmente l’area portuale una volta alla settimana, compreso il rifornimento di carburante delle navi, l’inquinamento dell’acqua, il trasferimento delle merci, le sostanze pericolose, l’inquinamento atmosferico e la manutenzione a bordo. Quando si verifica un'emergenza nell'area portuale, il drone può anche trasportare forniture mediche, parti della nave o campioni di carico per la prima volta nel luogo dell'incidente, il che migliora notevolmente l'efficienza del salvataggio di emergenza del porto.
Nel gennaio 2023, nel porto di Rotterdam è stata utilizzata la piattaforma digitale "Next Generation Logistics". La piattaforma digitale raccoglie principalmente il luogo di attracco, l'ora, il carico e altre informazioni di ciascuna nave nel porto e fornisce il miglior piano per lo scarico e l'imballaggio di ciascuna nave in breve tempo, che equivale al "processore centrale" del porto.Nel 2023, 1 milione di container saranno applicati alla piattaforma “logistica di nuova generazione”, risparmiando un quinto del tempo di transito. Attualmente, circa il 60% del traffico terrestre nel porto di Rotterdam avviene attraverso la piattaforma.
La rotta di scambio container nel porto di Rotterdam sarà operativa nel novembre 2023. La strada chiusa di 17 chilometri collega diversi terminal, magazzini e posti di controllo doganali nel porto, inclusi tre incroci, cinque passaggi a livello e illuminazione, cavi e tubi, semafori e ringhiere di accesso. Le parti collegate a questa strada trasferiscono i container attraverso molteplici modalità di trasporto come sistemi multirimorchio, trattori portuali con telaio e camion ordinari, che nell'area portuale viene chiamata "l'autostrada dei container".
Bidevenzin Simons, amministratore delegato dell'Autorità del porto di Rotterdam, ha affermato che la rotta di scambio dei container è altamente innovativa e contribuisce notevolmente alla costruzione intelligente e al funzionamento sicuro ed efficiente del porto di Rotterdam. "L'Autorità del porto di Rotterdam continuerà a lavorare sulla costruzione intelligente ed efficiente del porto e a consolidare la sua posizione di hub globale per container."
Il porto di Singapore è uno dei porti di trasbordo di container più trafficati al mondo, con una movimentazione di container di 38,8 milioni di TEU nel 2023, classificandosi al secondo posto nel mondo. Il porto di Singapore ha sei terminal principali, tra cui Jurong, Keppel e Tanjong Pagar (sotto). Negli ultimi anni, il Porto di Singapore ha promosso attivamente la costruzione di un porto intelligente.
Singapore ha lanciato il "Marine Industry Transformation Blueprint" nel 2018, proponendo di rafforzare la ricerca e lo sviluppo tecnologico e di ottimizzare il funzionamento del porto di Singapore utilizzando tecnologie emergenti come l'intelligenza artificiale e l'analisi dei big data il prima possibile. La versione aggiornata del piano per la trasformazione dell’industria marittima lanciata nel 2022 sottolinea ulteriormente la promozione dell’innovazione nel settore marittimo e la costruzione di porti intelligenti.
Singapore ha lanciato una piattaforma portuale digitale unica attraverso la quale le compagnie di navigazione possono inviare tutti i documenti di sdoganamento portuale a diverse agenzie governative contemporaneamente, risparmiando all’industria marittima circa 100.000 ore di lavoro all’anno. Presso il Singapore Maritime Data Centre, le compagnie di navigazione e le agenzie governative possono condividere dati marittimi, comprese informazioni sulle navi, posizione, orari di arrivo e partenza, ecc. Singapore sta inoltre sviluppando un nuovo sistema di gestione del traffico marittimo in grado di fornire condizioni complete del traffico marittimo in tempo reale e prevedere i punti caldi del traffico nelle acque portuali.
Nel 2021, la prima area di test dei droni marittimi di Singapore è stata ufficialmente commissionata. Diverse aziende sono qui per testare la tecnologia dei droni relativa alle attività marittime, compreso l'utilizzo di droni per consegnare pacchi terrestri alle navi, pattugliare il porto, ispezionare le navi e raccogliere informazioni sulla posizione della nave e sulle condizioni meteorologiche. Il sistema di gestione del traffico dei droni può gestire fino a 500 droni, garantendo che compiti come la consegna di pacchi e il pattugliamento dei porti marittimi siano svolti in modo efficiente e sicuro per la spedizione dei rifornimenti.
Nel 2018, l’Autorità Marittima e Portuale di Singapore, l’Università Nazionale di Singapore e alcuni enti aziendali hanno lanciato congiuntamente un programma di accelerazione industriale per il settore portuale e marittimo per promuovere la cooperazione tra startup tecnologiche e industria marittima. Nell'ambito del programma, il governo di Singapore organizza ogni anno la "Smart Port Challenge", invitando startup nazionali e straniere a proporre soluzioni innovative per la costruzione di porti intelligenti, e le aziende selezionate riceveranno fino a 250.000 dollari di Singapore (1 dollaro USA circa 1,3 dollari di Singapore) in finanziamenti.
Il Ministro dei Trasporti di Singapore Xu Fangda ha affermato che con il progresso della scienza e della tecnologia, la tecnologia marittima avrà un impatto sempre più ampio sull’efficienza e sullo sviluppo sostenibile del trasporto marittimo e delle operazioni portuali, e Singapore sostiene l’applicazione delle tecnologie emergenti nei porti e alla ricerca attiva di soluzioni efficaci.
Il porto di Jebel Ali si trova nel sud-ovest di Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, è il porto più grande del Medio Oriente e uno dei dieci porti per container più trafficati del mondo. Il porto ha un totale di 67 posti barca, una banchina lunga 15 chilometri e movimenta più di 14 milioni di TEU all'anno Per far fronte alle esigenze del significativo aumento del traffico di container, il Jebel Ali Port Container Terminal 3 adotta una modalità operativa completamente automatizzata, attraverso l'integrazione di 18 serie di sistemi interni. , può essere l'operazione del ponte sulla sponda opposta, la pianificazione dell'ormeggio, la gestione del piazzale di stoccaggio, l'impiego di camion e altre gestioni di monitoraggio in tempo reale.
Al fine di risolvere il problema del dispendio di tempo e dell'ingombro del tradizionale impilamento dei container, il porto ha collaborato allo sviluppo del primo sistema di stoccaggio di container rialzato al mondo, che impila ciascun container come un prodotto standard in una posizione diversa fino a 11 strati di scaffalature di stoccaggio, che possono essere prelevate e trasportate da robot automatici Dopo la messa in funzione del sistema, il numero di movimenti di container non produttivi all'anno nel porto di Jebel Ali è stato notevolmente ridotto.
A maggio, DP World ha annunciato che avrebbe rafforzato la sua partnership con la compagnia di trasporto merci Ain Reid per distribuire 100 camion elettrici nel porto di Jebel Ali. Collegati in rete e gestiti in modo intelligente, questi camion elettrici analizzano e ottimizzano l’efficienza delle merci nel porto attraverso un sistema operativo digitale centrale e si prevede che supporteranno circa 1.600 movimenti di container al giorno. A partire dal prossimo anno, il porto sperimenterà anche la guida autonoma dei camion elettrici. Secondo i media, questo sarà il più grande dispiegamento di carichi elettrici in un porto del Medio Oriente.
Oltre il 90% del commercio globale avviene via mare, ha affermato Mohamed Ibrahim, responsabile della tecnologia informatica presso DP World, l'operatore del porto di Jebel Ali. Nell'era digitale, l'infrastruttura digitale di un porto è una parte fondamentale di una catena di fornitura stabile e fluida. Dp World attribuisce grande importanza all'applicazione di tecnologie innovative per far avanzare l'intelligence portuale.
Fuori dal porto di Jebel Ali si trova la zona di libero scambio di Jebel Ali, dove si sono stabilite più di 9.000 imprese. La Cina è uno dei principali partner commerciali della zona di libero scambio di Jebel Ali. Sultan, presidente e amministratore delegato di DP World, ha affermato che la costruzione intelligente dei porti promuoverà ulteriormente l’interconnessione delle reti logistiche globali e aiuterà Dubai a diventare un’importante piattaforma e hub per l’attracco della circolazione globale del commercio delle materie prime. Il porto di Jebel Ali è disposto a svolgere ulteriormente un ruolo di ponte e collegamento per facilitare l’ingresso delle merci cinesi nei mercati del Medio Oriente, dell’Africa e dell’Europa.
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