Ci sarà uno sciopero nei porti orientali e sarà serio
L'accordo di cooperazione tra l'International Labour Association (ILA), il sindacato dei lavoratori portuali della costa orientale degli Stati Uniti, e la US Maritime Union (USMX), un'organizzazione di gestione dei terminal, scade il 30 settembre e l'ILA ha chiarito che lo farà lanciare uno sciopero dal 1° ottobre se non verrà raggiunto un nuovo accordo.
Di fronte a questo potenziale conflitto industriale, la società danese di analisi dei dati marittimi Sea-Intelligence ha sottolineato nel suo ultimo rapporto che è fondamentale valutare il suo impatto sull’effettivo traffico di container e il tempo necessario per riprendersi dopo la fine dello sciopero.
Sulla base dei dati storici, la società prevede che i porti della costa orientale degli Stati Uniti gestiranno 2,3 milioni di TEU in ottobre e gestiranno 74.000 TEU al giorno, di cui 36.000 TEU importati e 38.000 esportati. In particolare, in caso di sciopero, verranno bloccati circa 20.000 TEU di carico di container vuoti al giorno.
Una volta terminato lo sciopero, questo arretrato di container dovrà essere gestito in aggiunta ai normali volumi operativi. Sea-Intelligence valuta la capacità di eliminare questi arretrati analizzando la capacità in eccesso nei porti della costa orientale, che si riferisce alla parte del porto che effettivamente movimenta più del previsto. L'agenzia stima che il sistema portuale abbia la capacità di aumentare la propria capacità di movimentazione del 13%, rispetto alla previsione di 2,3 milioni di TEU movimentati in ottobre.
Ulteriori analisi mostrano che se la capacità del porto superasse il 13% del suo flusso normale previsto in ottobre, uno sciopero di un giorno richiederebbe circa sei giorni per eliminare l'arretrato di 74.000 TEU. Se la capacità disponibile del porto fosse più adeguata, il tempo di liquidazione può essere ridotto a quattro-cinque giorni.
Alan Murphy, CEO di Sea-Intelligence, ha sottolineato che se uno sciopero di una settimana dovesse verificarsi all'inizio di ottobre, l'impatto potrebbe durare fino a metà novembre per attenuarsi gradualmente; Se lo sciopero dura due settimane, potrebbe essere necessario fino al 2025 affinché le operazioni portuali tornino completamente alla normalità. La previsione evidenzia il grave impatto che uno sciopero potrebbe avere sulle catene di approvvigionamento globali.
Maersk ha inoltre affermato in un aggiornamento che qualsiasi chiusura, indipendentemente dalle sue dimensioni, potrebbe avere un profondo impatto sulla catena di approvvigionamento. In particolare, un arresto completo nel Golfo del Messico e nella costa orientale degli Stati Uniti, anche se dura solo una settimana, potrebbe richiedere da quattro a sei settimane per tornare alle normali operazioni e, durante questo periodo, un grande arretrato delle merci e i ritardi nei trasporti continueranno ad accumularsi, aumentando ulteriormente la pressione sulla catena di approvvigionamento.
Maersk è pienamente preparata ad affrontare il potenziale rischio di interruzione e si impegna ad assistere attivamente i clienti nell'esplorazione di percorsi di trasporto alternativi, modalità di trasporto e opzioni di distribuzione per ridurre al minimo l'impatto sulle catene di fornitura dei clienti. Allo stesso tempo, Maersk incoraggia tutti i clienti mantenere una stretta comunicazione con i propri rappresentanti per valutare congiuntamente le esigenze della catena di fornitura e, se necessario, sviluppare piani di emergenza personalizzati per affrontare le varie sfide che potrebbero sorgere.
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