Il va y avoir une grève dans les ports de l'Est, et ça va être grave
L'accord de coopération entre l'Association internationale du travail (ILA), le syndicat des travailleurs portuaires de la côte Est des États-Unis, et l'US Maritime Union (USMX), une organisation de gestion de terminaux, expire le 30 septembre, et l'ILA a clairement indiqué qu'elle le ferait. lancer une grève à partir du 1er octobre si un nouvel accord n’est pas conclu.
Face à ce potentiel conflit industriel, la société danoise d'analyse de données maritimes Sea-Intelligence a souligné dans son dernier rapport qu'il est crucial d'évaluer son impact sur le trafic réel de conteneurs et le temps qu'il faudra pour se rétablir une fois la grève terminée.
Sur la base de données historiques, la société prévoit que les ports de la côte Est des États-Unis traiteront 2,3 millions d'EVP en octobre et traiteront 74 000 EVP par jour, dont 36 000 EVP sont importés et 38 000 EVP sont exportés. En particulier, en cas de grève, environ 20 000 TEU de chargements de conteneurs vides par jour seront bloqués.
Une fois la grève terminée, ce retard de conteneurs devra être traité en plus des volumes d'exploitation normaux. Sea-Intelligence évalue la capacité à éliminer ces retards en analysant la capacité excédentaire des ports de la côte Est, c'est-à-dire la partie du port qui traite réellement plus que prévu. L'agence estime que le système portuaire a la capacité d'augmenter sa capacité de manutention de 13 pour cent, par rapport à une prévision de 2,3 millions d'EVP traités en octobre.
Une analyse plus approfondie montre que si la capacité du port dépasse 13 pour cent de son débit normal prévu en octobre, une grève d'une journée prendrait environ six jours pour rattraper le retard de 74 000 EVP. Si la capacité disponible du port est plus adéquate, le délai de dédouanement peut être réduit à quatre à cinq jours.
Alan Murphy, PDG de Sea-Intelligence, a souligné que si une grève d'une semaine se produisait début octobre, l'impact pourrait durer jusqu'à la mi-novembre pour s'atténuer progressivement ; Si la grève dure deux semaines, il faudra peut-être attendre 2025 pour que les opérations portuaires reviennent pleinement à la normale. Les prévisions mettent en évidence les graves conséquences qu’une grève pourrait avoir sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Maersk a également déclaré dans une mise à jour que tout arrêt, quelle que soit son ampleur, pourrait avoir un impact profond sur la chaîne d'approvisionnement. En particulier, un arrêt complet dans le golfe du Mexique et sur la côte est des États-Unis, même s'il ne dure qu'une semaine, peut prendre jusqu'à quatre à six semaines pour revenir à des opérations normales, et pendant cette période, un retard important des marchandises et les retards de transport continueront de s’accumuler, augmentant encore la pression sur la chaîne d’approvisionnement.
Maersk est pleinement préparé à faire face au risque potentiel de perturbation et s'engage à aider activement ses clients à explorer des itinéraires de transport alternatifs, des modes de transport et des options de distribution afin de minimiser l'impact sur les chaînes d'approvisionnement des clients. Dans le même temps, Maersk encourage tous les clients maintenir une communication étroite avec leurs représentants pour évaluer conjointement les besoins de la chaîne d'approvisionnement et, si nécessaire, élaborer des plans d'urgence personnalisés pour relever les différents défis qui peuvent survenir.
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