Le port intelligent est un modèle de développement qui utilise des moyens techniques tels que l'Internet des objets, le big data et l'intelligence artificielle pour améliorer l'efficacité de l'exploitation portuaire et la qualité des services. Avec la croissance du commerce mondial et le développement et l’application de technologies avancées, la construction de ports intelligents dans certains pays est entrée dans une phase de développement rapide. Ces dernières années, les Pays-Bas, Singapour, les Émirats arabes unis et d'autres pays ont accéléré l'automatisation et la transformation numérique des installations et équipements portuaires, renforcé la gestion intelligente des opérations portuaires et amélioré continuellement la compétitivité des systèmes logistiques portuaires.
Le port néerlandais de Rotterdam est l'un des plus grands ports d'Europe. En 2023, le port de Rotterdam a traité 438,8 millions de tonnes de marchandises. Le port de Rotterdam est également un pionnier dans le développement de l'automatisation des terminaux en Europe, où la plupart du chargement et du gerbage des conteneurs sont désormais contrôlés par des ordinateurs et effectués par des grues automatisées (voir photo 1, photo de Niu Ruifei). Ces dernières années, le port de Rotterdam n'a cessé de renforcer l'innovation technologique et d'améliorer le niveau d'intelligence.
Fin 2022, le port de Rotterdam a mis en place des drones pour effectuer des inspections quotidiennes du port. Les drones inspectent régulièrement la zone portuaire une fois par semaine, y compris le ravitaillement des navires, la pollution de l'eau, le transfert de marchandises, les substances dangereuses, la pollution de l'air et la maintenance à bord. Lorsqu'une urgence survient dans la zone portuaire, le drone peut également transporter des fournitures médicales, des pièces détachées ou des échantillons de cargaison dès la première fois sur l'incident, ce qui améliore considérablement l'efficacité des secours d'urgence du port.
En janvier 2023, la plateforme numérique « Next Generation Logistics » a été mise en service dans le port de Rotterdam. La plate-forme numérique collecte principalement le lieu d'amarrage, l'heure, la cargaison et d'autres informations de chaque navire dans le port, et donne le meilleur plan de déchargement et d'emballage de chaque navire en peu de temps, ce qui équivaut au « processeur central » du port..En 2023, 1 million de conteneurs ont été déployés sur la plateforme « logistique nouvelle génération », permettant un gain d'un cinquième du temps de transit. Actuellement, environ 60 % du trafic terrestre du port de Rotterdam passe par la plateforme.
La route d'échange de conteneurs du port de Rotterdam sera opérationnelle en novembre 2023. La route fermée de 17 kilomètres relie plusieurs terminaux, entrepôts et postes de contrôle douanier du port, dont trois carrefours, cinq passages à niveau et un éclairage, des câbles et canalisations, des feux de circulation. et des rampes d'accès. Les parties reliées à cette route transfèrent les conteneurs via plusieurs modes de transport tels que les systèmes multi-remorques, les tracteurs quai avec châssis et les camions ordinaires, ce qui est appelé « l'autoroute des conteneurs » dans la zone portuaire.
Bidevenzin Simons, PDG de l'autorité du port de Rotterdam, a déclaré que la route d'échange de conteneurs est très innovante et contribue grandement à la construction intelligente et à l'exploitation sûre et efficace du port de Rotterdam. "L'autorité portuaire de Rotterdam continuera à travailler à la construction intelligente et efficace du port et à consolider sa position en tant que plaque tournante mondiale des conteneurs."
Le port de Singapour est l'un des ports de transbordement de conteneurs les plus fréquentés au monde, avec un débit de conteneurs de 38,8 millions d'EVP en 2023, le deuxième au monde. Le port de Singapour compte six terminaux principaux, dont Jurong, Keppel et Tanjong Pagar (ci-dessous). Ces dernières années, le port de Singapour a activement encouragé la construction d’un port intelligent.
Singapour a lancé le « Marine Industry Transformation Blueprint » en 2018, proposant de renforcer la recherche et le développement technologique et d'optimiser le fonctionnement du port de Singapour en utilisant dès que possible des technologies émergentes telles que l'intelligence artificielle et l'analyse des mégadonnées. La version mise à jour du Plan de transformation de l'industrie maritime lancée en 2022 met davantage l'accent sur la promotion de l'innovation dans l'industrie maritime et la construction de ports intelligents.
Singapour a lancé une plate-forme portuaire numérique unique grâce à laquelle les compagnies maritimes peuvent soumettre simultanément tous les documents de dédouanement portuaire à différentes agences gouvernementales, permettant ainsi à l'industrie maritime d'économiser environ 100 000 heures-homme par an. Au centre de données maritimes de Singapour, les compagnies maritimes et les agences gouvernementales peuvent partager des données maritimes, notamment des informations sur les navires, leur localisation, leurs heures d'arrivée et de départ, etc. Singapour développe également un nouveau système de gestion du trafic maritime qui peut fournir des informations complètes en temps réel sur les conditions du trafic maritime. et prédire les points chauds du trafic dans les eaux portuaires.
En 2021, la première zone d'essai de drones maritimes de Singapour a été officiellement mise en service. Un certain nombre d'entreprises sont ici pour tester la technologie des drones liée aux entreprises maritimes, notamment en utilisant des drones pour livrer des colis terrestres aux navires, patrouiller dans le port et inspecter les navires, et collecter des informations. sur l'emplacement des navires et les conditions météorologiques. Le système de gestion du trafic des drones peut gérer jusqu'à 500 drones, garantissant que les tâches telles que la livraison des colis et la patrouille des ports maritimes sont effectuées de manière efficace et sûre. Le gouvernement de Singapour a annoncé l'année dernière qu'il construirait principalement un port pour drones. pour l'expédition des fournitures.
En 2018, l'Autorité maritime et portuaire de Singapour, l'Université nationale de Singapour et certaines personnes morales ont lancé conjointement un programme d'accélération de l'industrie portuaire et maritime afin de promouvoir la coopération entre les startups technologiques et l'industrie maritime. Dans le cadre de ce programme, le gouvernement de Singapour organise chaque année le « Smart Port Challenge », invitant les startups nationales et étrangères à proposer des solutions innovantes pour la construction de ports intelligents, et les entreprises sélectionnées recevront jusqu'à 250 000 dollars de Singapour (1 dollar américain environ 1,3 dollars de Singapour) en financement.
Le ministre des Transports de Singapour, Xu Fangda, a déclaré qu'avec les progrès de la science et de la technologie, la technologie maritime aura un impact de plus en plus important sur l'efficacité et le développement durable du transport maritime et des opérations portuaires, et que Singapour soutient l'application des technologies émergentes dans les ports. et recherche activement des solutions efficaces.
Le port de Jebel Ali est situé au sud-ouest de Dubaï, aux Émirats arabes unis, et est le plus grand port du Moyen-Orient et l'un des dix ports à conteneurs les plus fréquentés au monde. Le port compte un total de 67 postes d'amarrage, soit une longueur de quai de 15 kilomètres et traite plus de 14 millions d'EVP par an Afin de faire face aux besoins de l'augmentation significative du trafic de conteneurs, le terminal à conteneurs du port de Jebel Ali 3 adopte un mode de fonctionnement entièrement automatisé, grâce à l'intégration de 18 ensembles de systèmes internes. , peut être l'opération de pont côtier opposé, la planification des postes d'amarrage, la gestion du parc de stockage, le déploiement de camions et d'autres gestions de suivi en temps réel.
Afin de résoudre le problème du temps et de l'encombrement important du gerbage traditionnel des conteneurs, le port a coopéré pour développer le premier système de stockage de conteneurs surélevé au monde, qui empile chaque conteneur comme un produit standard dans une position différente allant jusqu'à 11 couches. de racks de stockage, qui peuvent être récupérés et transportés par des robots automatiques. Après la mise en service du système, le nombre de mouvements de conteneurs non productifs par an au port de Jebel Ali a été considérablement réduit.
En mai, DP World a annoncé qu'il renforcerait son partenariat avec la société de fret Ain Reid pour déployer 100 camions électriques au port de Jebel Ali. Mis en réseau et gérés intelligemment, ces camions électriques analysent et optimisent l'efficacité du fret dans le port grâce à un système d'exploitation numérique central et devraient prendre en charge environ 1 600 mouvements de conteneurs par jour. À partir de l’année prochaine, le port pilotera également la conduite autonome de camions électriques. Selon les médias, il s’agira du plus grand déploiement de fret électrique dans un port du Moyen-Orient.
Plus de 90 pour cent du commerce mondial s'effectue par voie maritime, a déclaré Mohamed Ibrahim, responsable des technologies de l'information chez DP World, l'opérateur du port de Jebel Ali. À l'ère du numérique, l'infrastructure numérique d'un port est un élément clé d'une chaîne d'approvisionnement stable et fluide. Dp World attache une grande importance à l'application de technologies innovantes pour faire progresser l'intelligence portuaire.
À l'extérieur du port de Jebel Ali se trouve la zone de libre-échange de Jebel Ali, où se sont installées plus de 9 000 entreprises. La Chine est l'un des principaux partenaires commerciaux de la zone de libre-échange de Jebel Ali. Sultan, président-directeur général de DP World, a déclaré que la construction intelligente de ports favoriserait davantage l'interconnexion des réseaux logistiques mondiaux et aiderait Dubaï à devenir une plate-forme et une plaque tournante importante pour l'amarrage de la circulation commerciale mondiale des matières premières. Le port de Jebel Ali est disposé à jouer davantage un rôle de pont et de lien pour faciliter l'entrée des marchandises chinoises sur les marchés du Moyen-Orient, d'Afrique et d'Europe.
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