El puerto inteligente es un modelo de desarrollo que utiliza medios técnicos como el Internet de las Cosas, el big data y la inteligencia artificial para mejorar la eficiencia de la operación portuaria y la calidad del servicio. Con el crecimiento del comercio global y el desarrollo y aplicación de tecnologías avanzadas, la construcción de puertos inteligentes en algunos países ha entrado en una etapa de rápido desarrollo. En los últimos años, los Países Bajos, Singapur, los Emiratos Árabes Unidos y otros países han acelerado la automatización y la transformación digital de las instalaciones y equipos portuarios, fortalecido la gestión inteligente de las operaciones portuarias y mejorado continuamente la competitividad de los sistemas logísticos portuarios.
El puerto holandés de Rotterdam es uno de los puertos más grandes de Europa. En 2023, el puerto de Rotterdam manejó 438,8 millones de toneladas de carga. El Puerto de Rotterdam también es pionero en el desarrollo de la automatización de terminales en Europa, donde la mayor parte de la carga y apilamiento de contenedores ahora se controla mediante computadoras y se realiza mediante grúas automatizadas (ver imagen 1, fotografía de Niu Ruifei). En los últimos años, el Puerto de Rotterdam ha fortalecido continuamente la innovación tecnológica y mejorado el nivel de inteligencia.
A finales de 2022, el puerto de Rotterdam introdujo drones para realizar inspecciones diarias del puerto. Los drones inspeccionan habitualmente la zona portuaria una vez por semana, incluido el reabastecimiento de combustible de los barcos, la contaminación del agua, la transferencia de carga, las sustancias peligrosas, la contaminación del aire y el mantenimiento a bordo. Cuando ocurre una emergencia en el área portuaria, el dron también puede transportar suministros médicos, piezas de barcos o muestras de carga por primera vez al incidente, lo que mejora en gran medida la eficiencia del rescate de emergencia del puerto.
En enero de 2023 se puso en funcionamiento en el puerto de Rotterdam la plataforma digital "Next Generation Logistics". La plataforma digital recopila principalmente el lugar de atraque, hora, carga y otra información de cada barco en el puerto, y brinda el mejor plan para descargar y empacar cada barco en poco tiempo, lo que equivale al "procesador central" del puerto..En 2023, se han aplicado 1 millón de contenedores a la plataforma de "logística de nueva generación", ahorrando una quinta parte del tiempo de tránsito. En la actualidad, alrededor del 60% del tráfico terrestre del Puerto de Rotterdam se despliega a través de la plataforma.
La ruta de intercambio de contenedores en el puerto de Rotterdam estará operativa en noviembre de 2023. La vía cerrada de 17 kilómetros conecta varias terminales, almacenes y puestos de control aduanero en el puerto, incluidos tres cruces, cinco cruces ferroviarios e iluminación, cables y tuberías, semáforos. y barandillas de acceso. Las partes conectadas a esta carretera transfieren contenedores a través de múltiples modos de transporte, como sistemas de múltiples remolques, tractores de muelle con chasis y camiones comunes, lo que se denomina "autopista de contenedores" en la zona portuaria.
Bidevenzin Simons, director ejecutivo de la Autoridad del Puerto de Rotterdam, dijo que la ruta de intercambio de contenedores es altamente innovadora y contribuye en gran medida a la construcción inteligente y la operación segura y eficiente del Puerto de Rotterdam. "La Autoridad del Puerto de Rotterdam seguirá trabajando en la construcción inteligente y eficiente del puerto y consolidará su posición como centro mundial de contenedores".
El Puerto de Singapur es uno de los puertos de transbordo de contenedores más activos del mundo, con un rendimiento de contenedores de 38,8 millones de TEU en 2023, ocupando el segundo lugar en el mundo. El Puerto de Singapur tiene seis terminales principales, incluidas Jurong, Keppel y Tanjong Pagar (abajo). En los últimos años, el Puerto de Singapur ha promovido activamente la construcción de un puerto inteligente.
Singapur lanzó el "Plan de transformación de la industria marina" en 2018, proponiendo fortalecer la investigación y el desarrollo tecnológico y optimizar la operación del Puerto de Singapur mediante el uso de tecnologías emergentes como la inteligencia artificial y el análisis de big data lo antes posible. La versión actualizada del Plan de Transformación de la Industria Marítima lanzada en 2022 enfatiza aún más la promoción de la innovación en la industria marítima y la construcción de puertos inteligentes.
Singapur ha lanzado una plataforma portuaria digital única a través de la cual las compañías navieras pueden enviar todos los documentos de autorización portuaria a diferentes agencias gubernamentales a la vez, ahorrando a la industria marítima alrededor de 100.000 horas-hombre al año. En el Centro de datos marítimos de Singapur, las compañías navieras y las agencias gubernamentales pueden compartir datos marítimos, incluida información de los buques, ubicación, horarios de llegada y salida, etc. Singapur también está desarrollando un nuevo sistema de gestión del tráfico marítimo que puede proporcionar condiciones integrales del tráfico marítimo en tiempo real. y predecir puntos críticos de tráfico en aguas portuarias.
En 2021, se puso en funcionamiento oficialmente la primera área de prueba de drones marítimos de Singapur. Varias empresas están aquí para probar la tecnología de drones relacionada con negocios marítimos, incluido el uso de drones para entregar paquetes terrestres a los barcos, patrullar el puerto e inspeccionar los barcos, y recopilar información. dependiendo de la ubicación de los barcos y las condiciones climáticas, el sistema de gestión del tráfico de drones puede gestionar hasta 500 drones, lo que garantiza que tareas como la entrega de paquetes y el patrullaje de puertos marítimos se lleven a cabo de manera eficiente y segura. El gobierno de Singapur anunció el año pasado que construiría principalmente un puerto para drones. para envío de suministros.
En 2018, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur, la Universidad Nacional de Singapur y algunas entidades corporativas lanzaron conjuntamente un programa de aceleración industrial para la industria marítima y portuaria para promover la cooperación entre las nuevas empresas tecnológicas y la industria marítima. En el marco del programa, el gobierno de Singapur organiza cada año el "Smart Port Challenge", invitando a nuevas empresas nacionales y extranjeras a proponer soluciones innovadoras para la construcción de puertos inteligentes, y las empresas seleccionadas recibirán hasta 250.000 dólares de Singapur (1 dólar estadounidense, aproximadamente 1,3 Dólares de Singapur) en financiación.
El Ministro de Transporte de Singapur, Xu Fangda, dijo que con el avance de la ciencia y la tecnología, la tecnología marítima tendrá un impacto cada vez más amplio en la eficiencia y el desarrollo sostenible del transporte marítimo y las operaciones portuarias, y Singapur ha estado apoyando la aplicación de tecnologías emergentes en los puertos. y buscando activamente soluciones efectivas.
El puerto de Jebel Ali está situado en el suroeste de Dubai, Emiratos Árabes Unidos, es el puerto más grande de Oriente Medio y uno de los diez puertos de contenedores más activos del mundo. El puerto tiene un total de 67 atracaderos, una longitud de muelle de 15 kilómetros y maneja más de 14 millones de TEU por año Para hacer frente a las necesidades del importante aumento del tráfico de contenedores, la Terminal 3 de contenedores del puerto de Jebel Ali adopta un modo de operación totalmente automatizado, mediante la integración de 18 conjuntos de sistemas internos. , puede ser la operación opuesta del puente costero, la planificación de atraques, la gestión del patio de almacenamiento, el despliegue de camiones y otras gestiones de seguimiento en tiempo real.
Para resolver el problema del apilamiento tradicional de contenedores, que consume mucho tiempo y ocupa mucho espacio, el puerto cooperó para desarrollar el primer sistema de almacenamiento elevado de contenedores del mundo, que apila cada contenedor como un producto estándar en una posición diferente de hasta 11 capas. de estanterías de almacenamiento, que pueden ser recogidas y transportadas por robots automáticos. Después de la puesta en funcionamiento del sistema, el número de movimientos de contenedores no productivos por año en el puerto de Jebel Ali se redujo significativamente.
En mayo, DP World anunció que fortalecería su asociación con la empresa de transporte Ain Reid para desplegar 100 camiones eléctricos en el puerto de Jebel Ali. Estos camiones eléctricos, conectados en red y gestionados de forma inteligente, analizan y optimizan la eficiencia de la carga en el puerto a través de un sistema operativo digital central y se espera que admitan alrededor de 1.600 movimientos de contenedores por día. A partir del próximo año, el puerto también pondrá a prueba la conducción autónoma de camiones eléctricos. Según informes de los medios, este será el mayor despliegue de carga eléctrica en un puerto de Medio Oriente.
Más del 90 por ciento del comercio mundial se realiza por mar, dijo Mohamed Ibrahim, responsable de tecnología de la información en DP World, el operador del puerto de Jebel Ali. En la era digital, la infraestructura digital de un puerto es una parte clave de una cadena de suministro estable y fluida. Dp World concede gran importancia a la aplicación de tecnologías innovadoras para avanzar en la inteligencia portuaria.
Fuera del puerto de Jebel Ali se encuentra la Zona de Libre Comercio de Jebel Ali, donde se han establecido más de 9.000 empresas. China es uno de los principales socios comerciales de la Zona de Libre Comercio de Jebel Ali. Sultan, presidente y director ejecutivo de DP World, dijo que la construcción inteligente de puertos promoverá aún más la interconexión de las redes logísticas globales y ayudará a Dubai a convertirse en una importante plataforma y centro para el atraque de la circulación del comercio mundial de productos básicos. El puerto de Jebel Ali está dispuesto a desempeñar aún más un papel como puente y vínculo para facilitar la entrada de productos chinos a los mercados de Medio Oriente, África y Europa.
Logística mundial soleada tiene más de 20 años de historia en el transporte de carga y más de la mitad del personal que trabaja en Sunny tiene entre 5 y 13 años.Soluciones de emergencia deberá ofrecerse con 30 minutos si los hubiere. Es posible que no encuentre otras empresas como nosotros en Shenzhen.
