«Умный порт» — это модель развития, которая использует такие технические средства, как Интернет вещей, большие данные и искусственный интеллект, для повышения эффективности работы порта и качества обслуживания. С ростом мировой торговли, а также развитием и применением передовых технологий строительство «умных портов» в некоторых странах вступило в стадию быстрого развития. В последние годы Нидерланды, Сингапур, Объединенные Арабские Эмираты и другие страны ускорили автоматизацию и цифровую трансформацию портовых сооружений и оборудования, усилили интеллектуальное управление портовыми операциями и постоянно повышали конкурентоспособность портовых логистических систем.
Голландский порт Роттердам – один из крупнейших портов Европы. В 2023 году порт Роттердама обработал 438,8 млн тонн грузов. Порт Роттердама также является пионером в развитии автоматизации терминалов в Европе, где большая часть погрузки и укладки контейнеров теперь контролируется компьютерами и выполняется автоматическими кранами (см. рисунок 1, фото Ню Жуйфей). В последние годы порт Роттердама постоянно совершенствует технологические инновации и повышает уровень интеллекта.
В конце 2022 года порт Роттердама ввел дроны для проведения ежедневных проверок порта. Дроны регулярно проверяют территорию порта раз в неделю, включая дозаправку судов, загрязнение воды, перевалку грузов, опасные вещества, загрязнение воздуха и техническое обслуживание на борту. Когда в районе порта возникает чрезвычайная ситуация, дрон также может доставлять медикаменты, части корабля или образцы груза в первый раз на место происшествия, что значительно повышает эффективность аварийно-спасательных операций в порту.
В январе 2023 года в порту Роттердама введена в эксплуатацию цифровая платформа «Логистика следующего поколения». Цифровая платформа в основном собирает место, время, груз и другую информацию о месте стыковки каждого судна в порту и дает лучший план разгрузки и упаковки каждого судна в короткие сроки, что эквивалентно «центральному процессору» порта..В 2023 году на платформе «Логистика нового поколения» было применено 1 млн контейнеров, что позволило сэкономить пятую часть транзитного времени. В настоящее время около 60% наземного трафика в порту Роттердама осуществляется через платформу.
Маршрут обмена контейнерами в порту Роттердам заработает в ноябре 2023 года. 17-километровая закрытая дорога соединяет несколько терминалов, складов и таможенных постов в порту, включая три узла, пять железнодорожных переездов и освещение, кабели и трубы, светофоры. и перила доступа. Стороны подключились к этой дороге для перевозки контейнеров с помощью нескольких видов транспорта, таких как мультитрейлерные системы, доковые тягачи с шасси и обычные грузовые автомобили, что в районе порта называется «контейнерной магистралью».
Бидевензин Симонс, генеральный директор администрации порта Роттердам, заявил, что маршрут обмена контейнерами является весьма инновационным и вносит большой вклад в разумное строительство, а также безопасную и эффективную работу порта Роттердам. «Управление порта Роттердам продолжит работу над разумным и эффективным строительством порта и укреплением своих позиций в качестве глобального контейнерного узла».
Порт Сингапура — один из самых загруженных портов по перевалке контейнеров в мире с пропускной способностью контейнеров 38,8 млн TEU в 2023 году, занимая второе место в мире. Порт Сингапура имеет шесть основных терминалов, в том числе Джуронг, Кеппель и Танджонг Пагар (внизу). В последние годы порт Сингапура активно продвигает строительство «умного порта».
В 2018 году Сингапур запустил «План трансформации морской отрасли», предлагая как можно скорее усилить технологические исследования и разработки, а также оптимизировать работу порта Сингапура за счет использования новых технологий, таких как искусственный интеллект и анализ больших данных. В обновленной версии Плана трансформации морской отрасли, выпущенном в 2022 году, особое внимание уделяется продвижению инноваций в морской отрасли и строительству «умных портов».
Сингапур запустил единую цифровую портовую платформу, с помощью которой судоходные компании могут одновременно подавать все документы по портовой очистке в различные государственные учреждения, что экономит морской отрасли около 100 000 человеко-часов в год. В Сингапурском центре морских данных судоходные компании и правительственные учреждения могут обмениваться морскими данными, включая информацию о судне, местонахождении, времени прибытия и отправления и т. д. Сингапур также разрабатывает новую систему управления движением судов, которая может предоставлять комплексные данные о состоянии морского движения в режиме реального времени. и прогнозировать «горячие точки» движения в портовых водах.
В 2021 году в Сингапуре был официально сдан в эксплуатацию первый полигон для испытаний морских дронов. Ряд компаний приехали сюда для тестирования технологий дронов, связанных с морским бизнесом, в том числе использования дронов для доставки наземных грузов на корабли, патрулирования гавани и проверки судов, а также сбора информации. Система управления движением дронов может управлять до 500 дронами, обеспечивая эффективное и безопасное выполнение таких задач, как доставка посылок и патрулирование морских портов. Правительство Сингапура объявило в прошлом году, что в первую очередь построит порт для дронов. для доставки расходных материалов.
В 2018 году Морское и портовое управление Сингапура, Национальный университет Сингапура и некоторые корпоративные организации совместно запустили программу отраслевого ускорения портовой и морской отрасли с целью содействия сотрудничеству между технологическими стартапами и морской отраслью. В рамках программы правительство Сингапура ежегодно проводит «Smart Port Challenge», приглашая отечественные и зарубежные стартапы предлагать инновационные решения для строительства умных портов, а выбранные компании получат до 250 000 сингапурских долларов (1 доллар США около 1,3 сингапурских долларов) в финансировании.
Министр транспорта Сингапура Сюй Фанда заявил, что с развитием науки и техники морские технологии будут оказывать все более далеко идущее влияние на эффективность и устойчивое развитие морского транспорта и портовых операций, и Сингапур поддерживает применение новых технологий в портах. и активно ищет эффективные решения.
Порт Джебель-Али расположен на юго-западе Дубая, Объединенные Арабские Эмираты, и является крупнейшим портом на Ближнем Востоке и одним из десяти самых загруженных контейнерных портов в мире. В порту имеется в общей сложности 67 причалов, длина дока составляет 15 километров и обрабатывает более 14 миллионов TEU в год. Чтобы справиться с потребностями значительного увеличения контейнерных перевозок, контейнерный терминал 3 порта Джебель-Али переходит в полностью автоматизированный режим работы за счет интеграции 18 комплектов внутренних систем. , это может быть работа противоположного берегового моста, планирование причалов, управление складскими площадками, развертывание грузовиков и другое управление отслеживанием в реальном времени.
Чтобы решить проблему трудоемкости и большой площади традиционной укладки контейнеров, порт сотрудничал с разработкой первой в мире надземной системы хранения контейнеров, которая укладывает каждый контейнер, как стандартный продукт, в различное положение до 11 слоев. стеллажей для хранения, которые могут подниматься и транспортироваться автоматическими роботами. После ввода системы в эксплуатацию количество непроизводительных перемещений контейнеров в год в порту Джебель-Али значительно сократилось.
В мае DP World объявила, что укрепит партнерство с грузовой компанией Ain Reid для размещения 100 электрогрузовиков в порту Джебель-Али. Эти электрические грузовики, подключенные к сети и интеллектуально управляемые, анализируют и оптимизируют эффективность грузоперевозок в порту с помощью центральной цифровой операционной системы и, как ожидается, будут поддерживать около 1600 перевозок контейнеров в день. Со следующего года в порту также начнут пилотировать электрогрузовики с автономным вождением. По данным СМИ, это будет крупнейшее размещение электрических грузов в порту на Ближнем Востоке.
По словам Мохамеда Ибрагима, соответствующего руководителя отдела информационных технологий компании DP World, оператора порта Джебель-Али, более 90 процентов мировой торговли осуществляется морским путем. В эпоху цифровых технологий цифровая инфраструктура порта является ключевой частью стабильной и бесперебойной цепочки поставок. Dp World придает большое значение применению инновационных технологий для улучшения портовой аналитики.
За пределами порта Джебель-Али находится зона свободной торговли Джебель-Али, где обосновалось более 9000 предприятий. Китай является одним из основных торговых партнеров зоны свободной торговли Джебель-Али. Султан, председатель и генеральный директор DP World, заявил, что разумное строительство портов будет способствовать дальнейшему взаимодействию глобальных логистических сетей и поможет Дубаю стать важной платформой и центром для стыковки глобального товарооборота. Порт Джебель-Али готов и дальше играть роль моста и связующего звена, облегчающего выход китайских товаров на рынки Ближнего Востока, Африки и Европы.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
