Va a haber una huelga en los puertos del este y será grave.
El acuerdo de cooperación entre la Asociación Internacional del Trabajo (ILA), el sindicato de trabajadores portuarios de la costa este de EE.UU., y el Sindicato Marítimo de EE.UU. (USMX), una organización de gestión de terminales, expira el 30 de septiembre, y la ILA ha dejado claro que lanzar una huelga a partir del 1 de octubre si no se llega a un nuevo acuerdo.
Ante este potencial conflicto industrial, la empresa danesa de análisis de datos marítimos Sea-Intelligence destacó en su último informe que es crucial evaluar su impacto en el tráfico real de contenedores y el tiempo que llevará recuperarse una vez finalizada la huelga.
Con base en datos históricos, la compañía pronostica que los puertos de la costa este de Estados Unidos manejarán 2,3 millones de TEU en octubre y manejarán 74.000 TEU por día, de los cuales 36.000 TEU son importados y 38.000 exportados. En particular, en caso de huelga, se bloquearán unos 20.000 TEU de carga de contenedores vacíos al día.
Una vez que termine la huelga, será necesario gestionar esta acumulación de contenedores además de los volúmenes operativos normales. Sea-Intelligence evalúa la capacidad de eliminar estos retrasos analizando el exceso de capacidad en los puertos de la costa este, que se refiere a la parte del puerto que en realidad está manejando más de lo esperado. La agencia estima que el sistema portuario tiene capacidad para aumentar su capacidad de manipulación en un 13 por ciento, frente a una previsión de 2,3 millones de TEU manipulados en octubre.
Un análisis más detallado muestra que si la capacidad del puerto excede el 13 por ciento de su flujo normal esperado en octubre, una huelga de un día tomaría alrededor de seis días para eliminar el retraso de 74.000 TEU. Si la capacidad disponible del puerto es más adecuada, el tiempo de despacho podrá reducirse a cuatro o cinco días.
Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence, señaló que si se produce una huelga de una semana a principios de octubre, el impacto podría durar hasta mediados de noviembre para aliviarse gradualmente; Si la huelga dura dos semanas, las operaciones portuarias podrían tardar hasta 2025 en volver a la normalidad. El pronóstico destaca el grave impacto que una huelga podría tener en las cadenas de suministro globales.
Maersk también dijo en una actualización que cualquier cierre, independientemente de su tamaño, podría tener un impacto profundo en la cadena de suministro. En particular, un cierre total en el Golfo de México y la costa este de Estados Unidos, incluso si dura sólo una semana, puede tardar de cuatro a seis semanas en volver a las operaciones normales, y durante este período, se puede generar un gran retraso. de mercancías y los retrasos en el transporte seguirán acumulándose, lo que aumentará aún más la presión sobre la cadena de suministro.
Maersk está totalmente preparado para hacer frente al riesgo potencial de interrupción y se compromete a ayudar activamente a los clientes a explorar rutas de transporte alternativas, modos de transporte y opciones de distribución para minimizar el impacto en las cadenas de suministro de los clientes. Al mismo tiempo, Maersk alienta a todos los clientes mantener una comunicación estrecha con sus representantes para evaluar conjuntamente las necesidades de la cadena de suministro y, si es necesario, desarrollar planes de contingencia personalizados para abordar los diversos desafíos que puedan surgir.
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