MSC et Hapag-Lloyd lancent davantage de services distincts avant le changement d'alliance
Selon le rapport d'Alphaliner, MSC et Hapag-Lloyd ont déjà commencé à développer leurs services opérationnels alors que les deux compagnies maritimes se préparent à quitter leur alliance actuelle.
MSC, qui sera issue de son partenaire 2M Maersk, exploite des liaisons distinctes sur les liaisons Asie-Amérique du Nord et Extrême-Orient-Europe.
Suite au lancement de deux services autonomes supplémentaires en juillet, la capacité de la flotte non-2M de MSC sur ses grandes routes Asie-Amérique du Nord et Extrême-Orient-Europe s'élève désormais à 733 000 EVP, soit 33,2 % de sa capacité commerciale totale.
Sur la route Asie-Europe, Mediterranean exploite actuellement quatre routes vers l'Europe du Nord (2M Lion, 2M Griffin, Sentosa-Swan et Britannia) et trois routes vers la Méditerranée (2M Jade, 2M Tiger et le Dragon autonome)..
La capacité du MSC dans le cycle indépendant sera encore augmentée dans les semaines à venir. La nouvelle ligne « Mustang » Chine-Corée du Sud-Long Beach n'a commencé ses opérations que le 20 juillet, ce qui signifie que sa flotte n'est pas encore au complet. MSC a également ouvert le 8 août la boucle « Liberty » entre l'Extrême-Orient et la côte Est des États-Unis.
Une fois que tous les navires seront en place, la capacité autonome de l'opérateur italo-suisse sur les routes Asie-Europe et transpacifiques atteindra 921 000 EVP, augmentant ainsi sa part hors alliance sur ces routes à 38,4 pour cent.
Actuellement, MSC dispose d'une capacité de 2,4 millions d'EVP sur deux routes, tandis que Maersk et Hapag-Lloyd formeront un partenariat Gemini en février 2025, qui disposera de 2,6 millions d'EVP.
Hapag-lloyd commence également à accroître sa part de marché en dehors de l'alliance, qu'elle quittera pour former Gemini. 15,4 % de sa capacité hors alliance est liée au lancement en juin 2024 de la ligne express Chine-Allemagne (CGX) indépendante Extrême-Orient-Europe du Nord. La compagnie maritime allemande propose également actuellement cinq navires de 15 440 EVP pour la route AA7 Asie-Côte Est des États-Unis, exploitée conjointement avec Wan Hai.
Actuellement, Hapag-Lloyd (15,4%) et HMM(28,3%) sont les deux seuls membres de l'alliance qui exploitent la majorité de leur capacité de navires en dehors des routes Est-Ouest, mais cela devrait changer une fois que le partenariat 2M prendra fin et que Hapag-Lloyd Lloyd conclut le partenariat Gemini avec Maersk.
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