Existen tanto transbordos únicos por parte de compañías navieras como transbordos por parte de transportistas por motivos libres de impuestos.
El puerto de tránsito es generalmente un puerto básico, por lo que los barcos que hacen escala en el puerto de tránsito son generalmente barcos grandes de las principales rutas marítimas internacionales y barcos alimentadores hacia y desde varios puertos de la región.
Puerto de descarga/Lugar de entrega = Puerto de tránsito/Puerto de destino?
Si se refiere únicamente al transporte marítimo, el puerto de descarga es efectivamente el puerto de tránsito, y el lugar de entrega es el puerto de destino. A la hora de reservar el espacio, generalmente sólo es necesario indicar el lugar de entrega en la línea, si es de tránsito, o hacia qué puerto de tránsito lo decide la empresa naviera.
En el caso del transporte multimodal, el puerto de descarga se refiere al puerto de destino y el lugar de entrega se refiere al destino. Como los diferentes puertos de descarga incurrirán en diferentes cargos de transferencia, es necesario especificar el puerto de descarga al realizar la reserva.
Exención de impuestos
De lo que estamos hablando aquí es de puesta en escena. Si el puerto de tránsito se establece como un puerto de libre comercio, se puede lograr el propósito de la reducción arancelaria.
Si Hong Kong es un puerto de libre comercio, si las mercancías se transbordan a Hong Kong; Las disposiciones especiales no estatales de los productos básicamente pueden lograr el propósito de exportar libres de impuestos e incluso tener devoluciones de impuestos.
retener bienes
Esta es la transferencia de la empresa de envío. En el comercio internacional, varios factores conducen a que los bienes a mitad de camino no puedan avanzar y necesiten retener los bienes. El cargador podrá solicitar a la compañía naviera la detención antes de llegar al puerto de tránsito. Las mercancías serán enviadas al puerto de destino después de la resolución del problema comercial. Suele ser relativamente más fácil de operar que un barco directo. Pero no es barato.
Código del puerto de tránsito
Un barco estará conectado a varios puertos, por lo que el barco en el mismo muelle registra el código de puerto, es decir, hay muchos códigos de puerto de tránsito posteriores. Si el transportista completa el código a voluntad, el La coincidencia hará que el contenedor no pueda ingresar al puerto.
Si coincide pero no es el puerto de tránsito real, incluso si ingresa al puerto y sube al barco, se descargará en el puerto equivocado. Si las modificaciones se realizan correctamente antes del envío, las cajas también pueden descargarse en el puerto equivocado. Los costos de reenvío son muy altos y también pueden haber que pagar fuertes multas.
En el proceso de transporte internacional de carga, por razones geográficas o políticas y económicas, las mercancías deben transferirse en algunos puertos u otros lugares. En el momento de la reserva es necesario especificar el puerto de tránsito. Pero en última instancia depende de si la empresa naviera acepta el transbordo aquí.
Si se acepta, los términos y condiciones para el puerto de tránsito son claros, generalmente después del puerto de destino, generalmente por conexión "VIA" o "W/T" (con transbordo en... en Transbordo). Como ejemplo de los siguientes términos:
Puerto de carga: Shanghai China
Puerto de destino: Londres Reino Unido W/T Hong Kong
En la práctica, no podemos considerar directamente el puerto de tránsito como el puerto de destino, para no provocar errores de transporte y pérdidas innecesarias. Porque el puerto de tránsito es sólo un puerto temporal para transferir mercancías, no el destino de las mercancías finales.
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