Esistono sia trasbordi una tantum da parte delle compagnie di navigazione che trasbordi da parte degli spedizionieri per motivi duty-free.
Il porto di transito è generalmente un porto di base, quindi le navi che fanno scalo nel porto di transito sono generalmente navi di grandi dimensioni provenienti dalle principali rotte marittime internazionali e navi feeder da e per vari porti della regione.
Porto di scarico/Luogo di consegna = Porto di transito/Porto di destinazione?
Se si riferisce solo al trasporto marittimo, il porto di scarico è effettivamente il porto di transito e il luogo di consegna è il porto di destinazione. Al momento della prenotazione dello spazio, in genere è sufficiente indicare sulla linea il luogo di consegna, se di transito, oppure verso quale porto di transito viene deciso dalla compagnia di navigazione.
Nel caso del trasporto multimodale, il porto di scarico si riferisce al porto di destinazione e il luogo di consegna si riferisce alla destinazione. Dato che porti di sbarco diversi comportano spese di trasferimento diverse, è necessario specificare il porto di sbarco al momento della prenotazione.
Esenzione fiscale
Ciò di cui stiamo parlando qui è la messa in scena. Se il porto di transito viene impostato come porto di libero scambio, lo scopo della riduzione delle tariffe può essere raggiunto.
Se Hong Kong è un porto di libero scambio, se le merci vengono trasbordate a Hong Kong; Le disposizioni speciali non statali sulle merci possono sostanzialmente raggiungere lo scopo dell'esportazione esente da dazi e persino ottenere sgravi fiscali.
trattenere le merci
Questo è il trasferimento della compagnia di spedizioni. Nel commercio internazionale, vari fattori portano le merci a metà strada a non poter andare avanti, e alla necessità di trattenerle. Il caricatore può richiedere alla compagnia di navigazione il fermo prima di arrivare al porto di transito. La merce verrà spedita al porto di destinazione dopo la risoluzione della questione commerciale. Questo tende ad essere relativamente più facile da gestire rispetto a una nave diretta. Ma non è economico.
Codice del porto di transito
Una nave sarà agganciata a un certo numero di porti, quindi la nave nella stessa banchina capofila la registrazione del codice del porto, cioè il successivo codice del porto di transito, ce ne sono molti, se il caricatore inserisce il codice a piacimento, il la corrispondenza farà sì che il container non possa entrare nel porto.
Se viene abbinato ma non è il porto di transito reale, anche se entra nel porto e sale sulla nave, verrà scaricato nel porto sbagliato. Se le modifiche vengono apportate correttamente prima della spedizione, le scatole potrebbero essere scaricate anche nel porto sbagliato. I costi di rispedizione sono molto elevati e potrebbero esserci anche pesanti penali da pagare.
Nel processo di trasporto internazionale di merci, per ragioni geografiche o politiche ed economiche, le merci devono essere trasferite in alcuni porti o altri luoghi. Al momento della prenotazione è necessario specificare il porto di transito. Ma alla fine dipende se la compagnia di navigazione accetta o meno il trasbordo qui.
Se accettati, i termini e le condizioni per il porto di transito sono chiari, solitamente dopo il porto di destinazione, solitamente tramite collegamento "VIA" o "W/T" (con trasbordo a... in Transshipment) ". Come esempio di i seguenti termini:
Porto di carico: Shanghai Cina
Porto di destinazione: Londra, Regno Unito, con destinazione Hong Kong
In pratica non possiamo considerare direttamente il porto di transito come porto di destinazione, per non causare errori di trasporto e perdite inutili. Perché il porto di transito è solo un porto temporaneo per il trasferimento delle merci, non la destinazione delle merci finali.
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