GRI/PSS/EBS/THC/ORC/CIC/HLA... Capisci tutti questi supplementi per la spedizione?
A causa di vari motivi legati alla nave, al carico, al porto e ad altri aspetti, la nave aumenta le spese o subisce perdite economiche nel trasporto di merci, la nave deve compensare tali spese o perdite, oltre alla tariffa base, la fornitura di Supplementi oneri, chiamati Supplemento o aggiuntivi. Esistono molti tipi di sovrapprezzi e, man mano che alcune circostanze cambiano, nuovi sovrapprezzi verranno eliminati o introdotti. Questo articolo illustra leggermente i supplementi marini esistenti più comunemente utilizzati, sperando di aiutarti a comprendere meglio i supplementi marini (per evitare che siano buchi).
01 Supplemento aumento tariffa onnicomprensivo GRI
GRI sta per Aumento generale della tariffa. Viene generalmente utilizzato dalle compagnie aeree sudamericane e americane. A causa del porto, della nave, del carburante, del carico o per altri motivi, i costi di trasporto della compagnia di navigazione sono aumentati in modo significativo e l'armatore ha aggiunto un supplemento di aumento della tariffa globale per compensare queste maggiori spese.
02 Supplemento alta stagione PSS
Il nome completo di PSS è Peak Season Surcharge. Questo costo è generalmente durante l'alta stagione, quando il trasporto merci è relativamente occupato, molte compagnie di navigazione prenderanno una scusa per addebitare, con il prezzo del "Festival di Primavera" cinese è in qualche modo simile. Da aprile a novembre di ogni anno è generalmente l'alta stagione per il mondo "è un trasporto merci.
03 Supplemento carburante di emergenza EBS
Il nome completo è Emergency Bunker Surcharge, che significa supplemento carburante di emergenza. L'EBS è un supplemento sul trasporto marittimo ed è generalmente regolato in dollari statunitensi come il trasporto marittimo. Nel caso delle condizioni FOB, questa spesa dovrebbe essere a carico del destinatario, non del mittente, poiché EBS non è una tassa locale FOB. La quota può essere pagata all'arrivo o in anticipo.
L'EBS è generalmente una sovrattassa temporanea imposta per compensare i costi in rapido aumento quando il prezzo internazionale del petrolio greggio aumenta rapidamente e la compagnia di navigazione ritiene che sia superiore alla sua capacità di sopportare e non è conveniente sollevare il livello del mare trasporto in tempo a causa del mercato lento.
04 Tassa di movimentazione portuale THC
THC sta per Terminal Handling Charge. Può essere ulteriormente suddiviso in Addebito di gestione del terminale di origine OTHC e Addebito di gestione del terminale di destinazione DTHC.
05 Commissione di ricezione dell'origine ORC
Il nome completo è Addebito di ricezione originale/Addebito di ricezione locale/Addebito di ricezione all'origine/Addebito di ricezione all'origine. Questo costo è più complicato ed è diverso e correlato al THC. L’ORC è disponibile solo nel sud della Cina, principalmente nei porti del Guangdong, mentre il THC è disponibile in tutti i porti (compresi i porti del Guangdong). ORC e THC fanno pagare solo l'uno o l'altro: se ricevi ORC, non riceverai THC. Se ricevi THC, non riceverai ORC.
ORC è appositamente progettato per la spedizione dai porti della Cina meridionale e i porti di destinazione sono Nord America, America centrale e meridionale, Europa e Nord Africa e altre rotte oceaniche. I porti nel sud della Cina verso altri porti di destinazione, come il sud-est asiatico, sono gli stessi dei porti di altre regioni, solo per il THC.
06 Addebito congestione portuale PZ
Il nome completo è Port Congestion Surcharge. Quando il porto è affollato o particolarmente trafficato, i tempi di attesa e il programma di spedizione della nave verranno prolungati, e potrebbero aumentare anche le tasse di attracco come le tasse di rimorchiatore, il che causerà un aumento sostanziale dei costi di trasporto, e la compagnia di navigazione addebiterà al caricatore un supplemento per la congestione del porto al fine di compensare questa perdita di costi.
07 Supplemento sbilanciamento container CIC
Il nome completo del CIC è Container Imbalance Charge, talvolta noto anche come Container Imbalance Surcharge. Questa tariffa è un sovrapprezzo imposto dalla compagnia di navigazione per coprire i costi di spostamento dei container vuoti a causa dello squilibrio nel volume degli scambi o dei cambiamenti stagionali che determinano uno squilibrio nel flusso di merci e container.
08 Tariffa consegna a destinazione DDC
Il nome completo del DDC è Spese di consegna a destinazione. In termini di DDU, DDP, ecc., questo onere è a carico del venditore/spedizioniere; in caso contrario è a carico dell'acquirente/destinatario. Ad esempio, termini CIF: l'acquirente/destinatario dovrà sostenere tutti i costi e i rischi dopo che le merci hanno attraversato la murata della nave nel porto di carico, quindi tutti i costi, compreso il DDC nel porto di destinazione, saranno a carico della Parte/destinatario.
09 Supplemento sovrappeso HLA
HLA sta per Heavy-Lift Additiona, noto anche come supplemento per sovrappeso. Significa che il peso di un singolo pezzo di carico supera un determinato standard (gli standard possono variare a seconda dello spedizioniere o dell'armatore), richiede attrezzature speciali (come gru pesanti) o operazioni speciali (come la necessità di biancheria da letto, materiali di rinforzo e legatura manuale o rinforzo), è difficile da maneggiare, o richiede una movimentazione speciale durante lo stivaggio della nave, Un supplemento riscosso per coprire maggiori costi operativi.
Generalmente più di 2 tonnellate, 3 tonnellate o 5 tonnellate sono considerate sovrappeso. Il sovrapprezzo in eccesso viene calcolato in base al peso, maggiore è il peso, maggiore è il sovrapprezzo, se si desidera trasbordare, quindi ogni trasbordo, il sovrapprezzo una volta.
10 Supplemento svalutazione valuta CAF
CAF sta per Fattore di aggiustamento valutario. Noto anche come supplemento per l'adeguamento della valuta CAS. Quando la valuta di ritiro delle merci viene significativamente svalutata, la compagnia di navigazione subirà grandi perdite a causa del deprezzamento della valuta. Per compensare la perdita, l’armatore trasferirà la perdita allo spedizioniere/proprietario del carico aggiungendo un supplemento di svalutazione valutaria.
11 Supplemento extra lungo LLA
LLA sta per Long Length Supplementare, conosciuto anche come Over Length Supplementare o Supplemento per Over Length. Un supplemento addebitato per coprire i maggiori costi operativi di un singolo pezzo di carico che supera una certa lunghezza (gli standard possono variare a seconda dello spedizioniere o dell'armatore), richiede attrezzature speciali o operazioni speciali, è difficile da movimentare o richiede una gestione speciale durante lo stivaggio. In genere è più di 9 metri anche se è troppo lungo, se si tratta di un carico in container, in genere è più di 6 metri anche se è troppo lungo, e la tariffa aumenta in base alla lunghezza.
12 Supplemento costi di emergenza ECRS
ECRS sta per Emergency Cost Recovery Surcharge, noto anche come "severe meteo Operation charge" - quando il maltempo provoca un aumento significativo dei costi di spedizione e operativi, e così via.
13 Corrispettivo per il servizio container CSC
CSC sta per Container Service Charge o addebito per il servizio container.
14 Supplemento carburante FAF
Il nome completo è Fuel Adjustment Factor, generalmente utilizzato sulle rotte verso il Giappone. Questo supplemento è in qualche modo simile al supplemento temporaneo per il carburante di cui sopra: essenzialmente lo stesso, ma chiamato diversamente.
15 Dichiarazione riepilogativa di ingresso ENS
ENS (Dichiarazione sommaria di entrata), abbreviazione di "Dichiarazione sommaria di entrata", si riferisce alla regola del manifesto doganale anticipato europeo. Dal 1° gennaio 2011, l'UE ha applicato la regola della "dichiarazione anticipata del manifesto" per tutte le merci dirette a (tutte le merci importate nell'UE) o in transito (tutte le merci in transito, tutte le merci in transito, tutte le merci non scaricate a bordo , ecc.) Porti dell'UE, che si applica a tutti gli Stati membri dell'UE.
16 Supplemento Canale di Suez SCS
SCS sta per Supplemento Canale di Suez. Le rotte dall'Asia, dall'Oceania, dall'Africa orientale e da altre regioni verso l'Europa passano sostanzialmente attraverso il Canale di Suez. Quando una nave attraversa il Canale di Suez, la compagnia di navigazione deve pagare all'autorità del canale una determinata tassa di navigazione, che l'armatore riscuote dal cliente sotto forma di supplemento per il Canale di Suez.
17 PTF supplemento Canale di Panama
Il nome completo della PTF è Panama Canal Transit Fee. Analogamente alla sovrattassa sul Canale di Suez, la rotta dall'Estremo Oriente e dall'ovest degli Stati Uniti (denominato Ovest degli Stati Uniti) all'est degli Stati Uniti (denominato Est degli Stati Uniti States) generalmente attraversa il Canale di Panama e la compagnia di navigazione deve pagare una certa tassa di navigazione all'autorità del canale quando la nave attraversa il Canale di Panama, che l'armatore riscuote dal cliente attraverso la sovrattassa Canale di Panama.
18 Tassa documento DOC
DOC=Documento. Nel settore delle spedizioni, ci sono due tariffe per il DOC. Uno è DOC addebitato dalla compagnia di spedizioni, che viene fissato e addebitato in RMB. L'altro è il DOC addebitato dal porto di destinazione, che è anche una delle tasse base del porto di destinazione. L'agente del porto di destinazione paga in dollari USA e ciascun agente addebita commissioni diverse.
19 Quota di iscrizione al sistema manifest automatico AMS
Il nome è Automatic Manifest System, quota di iscrizione al sistema manifest automatico. Per le rotte USA-Canada, specifiche per gli Stati Uniti: tutte le merci destinate agli Stati Uniti o in transito attraverso gli Stati Uniti verso altri paesi o regioni sono soggette alla dichiarazione AMS (24 ore prima della spedizione). AMS è anche noto come sistema manifesto 24 ore su 24/sistema manifesto antiterrorismo degli Stati Uniti.
20 Supplemento rischio provvisorio TAR
Il nome completo è Rischi aggiuntivi temporanei. Questa tassa è in qualche modo inspiegabile, infatti, può essere semplicemente intesa come una sovrattassa di guerra, o pensarla come un altro modo di dire sovrattassa di guerra.
21 Quota di iscrizione al sistema manifesto automatico ACI
Il nome completo è Advance Commercial Information. Secondo le normative doganali canadesi, tutte le merci destinate al Canada o attraverso il Canada verso altri paesi devono essere dichiarate alla dogana canadese 24 ore prima del carico e AMS è molto simile agli Stati Uniti.
22 Supplemento aumento tariffa onnicomprensivo GRI
GRI sta per Aumento generale della tariffa. Viene generalmente utilizzato dalle compagnie aeree sudamericane e americane. A causa del porto, della nave, del carburante, del carico o per altri motivi, i costi di trasporto della compagnia di navigazione sono aumentati in modo significativo e l'armatore ha aggiunto un supplemento di aumento della tariffa globale per compensare queste maggiori spese.
23 Spese di pulizia CC
Il nome completo è Cleaning Charge, noto anche come spese di manodopera di pulizia, spese di pulizia. Questo addebito è solitamente più comune quando si spediscono generi alimentari sfusi.
24 Supplemento carburante
Il BUNKER SURCHARGE O BUNKER ADJUSTMENT FACTOR (B.A.F.) viene imposto quando i prezzi del carburante aumentano improvvisamente.
25 Supplemento di trasbordo
SUPPLEMENTO DI TRASBORDO: il supplemento applicato dalla nave quando le merci spedite nel porto non base devono essere trasbordate al porto di destinazione, comprese le spese di trasbordo e il trasporto di seconda tratta.
26 Supplemento diretto:
Supplemento AGGIUNTIVO DIRETTO: un supplemento imposto quando una certa quantità di carico viene spedito in un porto non base e la compagnia di navigazione può organizzare un viaggio diretto verso quel porto senza trasbordo.
27 Supplemento porto:
SUPPLEMENTO PORTUALE O SUPPLEMENTO PORTUALE: Un supplemento imposto dalla compagnia di navigazione in alcuni porti a causa, tra gli altri motivi, di cattive condizioni delle attrezzature o di movimentazione inefficiente.
28 Supplemento porto opzionale:
SUPPLEMENTO FACOLTATIVO: Il caricatore non può determinare il porto di scarico specifico, richiedere nei due o più porti proposti in anticipo di scegliere un porto di scarico, la nave aggiunge un supplemento.
29 Supplemento di deviazione:
SUPPLEMENTO: supplemento quando la nave deve effettuare una deviazione per trasportare la merce al porto di destinazione a causa dell'ostruzione del canale normale.
30 Modifica della tassa portuale:
TASSA DI DESTINAZIONE ALTERNATIVA: una sovrattassa imposta quando il proprietario richiede di cambiare il porto originario del carico, con il permesso delle autorità competenti (come la dogana) e il consenso della nave.
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