Unos cuantos viajes por mar para ganarse un barco, ¿otra vez era la epidemia?
Según medios extranjeros, la compañía de transporte de Europa y los Estados Unidos a partir del 1 de junio la tarifa de flete por caja de 40 pies aumentará $ 1.000, la línea de los Estados Unidos durante mucho tiempo sobre los clientes cobrará un recargo de temporada de $ 600, una compañía naviera también emitió el 1 de julio por 40 pies caja gravar plan de recargo de temporada de $ 2,500, para permitir que el contrato de bajo precio de los propietarios de carga a largo plazo salga varias veces. Un conocido ejecutivo de transporte de carga señaló que ahora hemos entrado en la era de la epidemia y los buques portacontenedores pueden recuperar el precio del barco operando entre 3,5 y 5,7 veces en las líneas europeas y americanas.
A partir del 1 de junio, la tarifa de flete de la línea de América Occidental por caja de 40 pies es de aproximadamente 6.500 dólares estadounidenses, la línea de América del Este es de aproximadamente 7.300 a 7.500 dólares estadounidenses, la línea europea es de aproximadamente 6.300 a 6.500 dólares estadounidenses, la línea europea es de aproximadamente 6.300 a 6.500 dólares estadounidenses. Más bajo que la línea de América Occidental, principalmente porque la mayor parte de la línea europea desplegó buques portacontenedores súper grandes de clase 24.000 TEU, el costo unitario es bajo. El coste de la línea europea se estima entre 1.200 y 1.500 dólares por caja de 40 pies.
El precio de los productos del contrato largo de línea estadounidense firmado este año está entre 1500 y 1800 dólares estadounidenses, y la brecha entre los precios al contado es cada vez mayor, porque la mayor parte del precio del contrato largo solo permite agregar el recargo de temporada, y Ahora el recargo de temporada de la naviera es para el contrato largo, propuesto en julio para cobrar 2500 dólares estadounidenses en el recargo de temporada de la naviera, apuesta a que la tarifa del mercado seguirá subiendo en julio.
Un agente de carga de alto nivel señaló que el primer buque portacontenedores de clase "Long Fan Wheel" de 24.000 TEU de Evergreen Shipping, el costo es de entre 140 y 160 millones de dólares estadounidenses, el tipo de barco puede transportar 12.000 cajas de 40 pies, con una tasa de carga. del 95%, puede transportar 1,14 cajas de 40 pies a un costo de 160 millones de dólares, se estima que 4.000 dólares por caja generarán 45,6 millones de dólares por un viaje a Europa, y 3,5 viajes pueden recuperar el precio de la mayor parte de los despliegues en el barco. Western Line son buques portacontenedores de 13.000 a 14.000 TEU y se estima que se necesitan 5,7 viajes para recuperar un barco.
Durante la pandemia, fueron necesarios dos viajes para conseguir un barco de regreso. De los más de 700 buques portacontenedores actualmente en construcción, el 84% están financiados por las propias compañías navieras, y sólo el 16% son chárteres a largo plazo, mientras que casi el 50% del mercado de portacontenedores eran chárteres a largo plazo antes de la epidemia.
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Dado que Estados Unidos ha aumentado los aranceles sobre algunos productos chinos desde el 1 de agosto, los productos relacionados se han apresurado a enviar y otros productos se verán afectados, lo que obligará a algunos productos a retrasar el envío. Por lo tanto, el transportista estima que después del último tiempo de envío urgente de las mercancías relacionado con el aumento de tarifas a finales de junio y principios de julio, se enviarán otras mercancías, por lo que el calor del mercado se extenderá hasta agosto o septiembre..La aceptación de altos precios de flete por parte de los consumidores finales es un factor clave para determinar cuánto tiempo puede estar caliente el mercado.
