Ein paar Seereisen, um sich ein Schiff zu verdienen, wieder Epidemie-Ära?
Nach Angaben ausländischer Medien erhöht die Liniengesellschaft zwischen Europa und den Vereinigten Staaten ab dem 1. Juni die Frachtrate pro 40-Fuß-Box um 1.000 US-Dollar. Die US-Linie für längere Zeit über Kunden wird einen Saisonzuschlag von 600 US-Dollar erheben, eine Reederei hat ebenfalls am 1. Juli pro 40 US-Dollar ausgegeben Feet Box Levy 2.500 $ Saisonzuschlagsplan, um den Niedrigpreisvertrag der Langstreckeneigentümer mehrmals herauszulassen. Ein bekannter Speditionsmanager wies darauf hin, dass jetzt das Zeitalter der Epidemie eingetreten sei und Containerschiffe den Schiffspreis zurückerhalten könnten, indem sie auf den europäischen und amerikanischen Linien 3,5- bis 5,7-mal verkehrten.
Ab dem 1. Juni beträgt die Frachtrate der westamerikanischen Linie pro 40-Fuß-Box etwa 6.500 US-Dollar, der ostamerikanischen Linie etwa 7.300 bis 7.500 US-Dollar, der europäischen Linie etwa 6.300 bis 6.500 US-Dollar und der europäischen Linie etwa 6.300 bis 6.500 US-Dollar niedriger als die westamerikanische Linie, vor allem weil die meisten europäischen Linien Supergroßcontainerschiffe der 24.000-TEU-Klasse einsetzten, sind die Stückkosten niedrig. Die Kosten für die europäische Linie werden auf 1.200 bis 1.500 US-Dollar pro 40-Fuß-Box geschätzt.
Der Preis für die in diesem Jahr unterzeichneten Langstreckengüter der Vereinigten Staaten liegt zwischen 1500 und 1800 US-Dollar, und die Kluft zwischen den Spotpreisen wird immer größer, da die meisten Langvertragspreise nur die Hinzurechnung des Saisonzuschlags zulassen Nun gilt der Saisonzuschlag der Reederei für den im Juli vorgeschlagenen Langzeitvertrag zur Erhebung von 2500 US-Dollar im Saisonzuschlag der Reederei, die darauf setzt, dass der Marktpreis im Juli weiter steigen wird.
Ein leitender Spediteur wies darauf hin, dass das erste Containerschiff der 24.000-TEU-Klasse von Evergreen Shipping ein „Long Fan Wheel“ ist. Die Kosten liegen zwischen 140 und 160 Millionen US-Dollar. Der Schiffstyp kann 12.000 40-Fuß-Boxen mit einer Laderate befördern von 95 % können 1,14 40-Fuß-Boxen transportieren. Bei Kosten von 160 Millionen US-Dollar pro Box werden schätzungsweise 45,6 Millionen US-Dollar für eine Reise nach Europa eingebracht, und 3,5 Fahrten können den Schiffspreis amortisieren Bei der Western Line handelt es sich um Containerschiffe der Klasse 13.000–14.000 TEU, und es wird geschätzt, dass 5,7 Fahrten erforderlich sind, um ein Schiff zurückzubekommen.
Während der Pandemie waren zwei Fahrten erforderlich, um ein Boot zurückzubekommen. Von den mehr als 700 derzeit im Bau befindlichen Containerschiffen werden 84 % von den Reedereien selbst finanziert, und nur 16 % sind Langzeitcharter, während vor der Epidemie fast 50 % des Containerschiffmarktes auf Langzeitcharter entfielen.
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Da die Vereinigten Staaten seit dem 1. August die Zölle auf einige chinesische Waren erhöht haben, wurden entsprechende Waren schnell versendet, andere Waren werden betroffen sein, was dazu führt, dass der Versand einiger Waren verzögert wird. Daher geht der Spediteur davon aus, dass nach der letzten Eilverschiffungszeit der Waren im Zusammenhang mit der Zollerhöhung Ende Juni und Anfang Juli diese für andere Waren verschifft werden, sodass sich die Markthitze bis August oder September verlängern wird.Die Akzeptanz hoher Frachtpreise durch die Endverbraucher ist ein entscheidender Faktor dafür, wie lange der Markt heiß sein kann.
