Der Hafen von Singapur öffnet alte Terminals wieder, um der Überlastung entgegenzuwirken
Um die Überlastung zu verringern, hat die PSA von Singapur die alten Liegeplätze und Lagerplätze am verlassenen Keppel-Terminal reaktiviert und gleichzeitig erhebliche Arbeitskräfte eingestellt, um den Rückstau an Containern zu bewältigen. Im Anschluss an diese Maßnahmen hat sich das Containervolumen im Hafen von geändert Die Umschlagkapazität Singapurs pro Woche ist von 770.000 TEU auf 820.000 TEU gestiegen.
Zusätzlich zu den acht bestehenden Liegeplätzen im Tuas Port werden in diesem Jahr voraussichtlich drei neue Liegeplätze eröffnet, und PSA Singapore plant, die Eröffnung dieser neuen Liegeplätze zu beschleunigen, um die Gesamtkapazität für den Containerumschlag zu erhöhen.
Nach Angaben des Beratungsunternehmens Linerlytica wird der Containermarkt erneut von der Überlastung der Häfen geplagt, wobei der Hafen von Singapur der jüngste Engpass ist. Rund 2 Millionen TEU der weltweiten Kapazität werden außerhalb von Häfen festgehalten, was 6,8 % der weltweiten Containerschiffskapazität entspricht. Asien hat die größte Hafenüberlastung der Welt, wobei südostasiatische Häfen 26 % der überlasteten Kapazität ausmachen und nordostasiatische Häfen 23 %. Linerlytica stellte fest, dass die Überlastung einige Reedereien gezwungen hat, geplante Liegeplätze im Hafen von Singapur zu stornieren, und dass die Probleme in den nachgelagerten Häfen, die zusätzliche Container umschlagen müssen, voraussichtlich noch verschärft werden.
In einem Bericht der Singapore Maritime and Port Authority (MPA) wurde darauf hingewiesen, dass der jüngste Anstieg des Be- und Entladevolumens im Hafen von Singapur hauptsächlich darauf zurückzuführen ist, dass Reedereien aufgrund der Krise am Roten Meer rund um das Kap der Guten Hoffnung Verzögerungen bei den Schiffsplänen hatten, um aufzuholen Mit dem nächsten Zeitplan reduzieren die Anlaufhäfen, die südostasiatischen Länder werden in Singapur Frachtentladezeit konzentriert und daher verlängert.
Seit Anfang 2024 ist die Zahl der in Singapur ankommenden Schiffe deutlich gestiegen. In den ersten vier Monaten dieses Jahres wurden im Hafen von Singapur insgesamt 13,36 Millionen TEU Container umgeschlagen, 8,8 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Verzögerungen und ein erhöhter Containerumschlag in Singapur haben zu längeren Wartezeiten für Containerschiffe am Liegeplatz geführt.
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Auch andere asiatische Häfen wie Shanghai, Qingdao, Klang und Colombo sind von Überlastungen betroffen. Mediterranean Shipping (MSC), das weltweit größte Linienunternehmen, hat damit begonnen, Häfen in Indien für Umschlagvorgänge zu nutzen.
Vor Ausbruch der Krise am Roten Meer, am 13. Oktober 2023, lag der von der Shanghai Shipping Exchange bekannt gegebene Containerfrachtindex (SCFI) bei 891,55 Punkten und ist am Freitag (31. Mai) auf 3044,77 Punkte gestiegen, was dem 3,42-fachen entspricht das Niveau vor der Krise am Roten Meer.
