Die Grundbedingungen der Speditionen sind EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.
Diese 13 Handelsbedingungen (von links nach rechts) beinhalten zunehmende Verpflichtungen für den Verkäufer und umgekehrt für den Käufer. Mit anderen Worten: In den oben genannten Handelsbedingungen trägt der Verkäufer unter der EXW-Bedingung die geringste Haftung, während der Verkäufer unter der DDP-Bedingung die größte Haftung trägt.
EXW-Werkslieferung
Die Lieferung ist abgeschlossen, wenn die Ware dem Käufer am Wohnort des Verkäufers oder an einem anderen dafür vorgesehenen Ort (z. B. Werkstatt, Fabrik oder Lager) zugestellt wird, ohne dass der Verkäufer die Ausfuhrzollabfertigung abschließt oder die Ware auf ein Transportmittel verlädt.
Für diese Frist haftet der Verkäufer am wenigsten.
Sunny Worldwide Logistics Haben Sie ein professionelles Team, das alle Probleme und Schwierigkeiten löst, auf die Sie stoßen könnten！
FCA-Lieferung an den Spediteur
Dies bedeutet, dass die Lieferung abgeschlossen ist, solange der Verkäufer die Ware an den vom Käufer benannten Spediteur am angegebenen Ort liefert und die Ausfuhrzollabfertigung durchläuft.
Es ist zu beachten, dass die Wahl des Lieferorts Auswirkungen auf die Verpflichtung hat, die Ware an diesem Ort zu laden und zu löschen. Der Begriff kann für verschiedene Verkehrsträger verwendet werden, auch für den multimodalen Verkehr.
FAS-Seitenzustellung
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Ware neben dem Schiff am benannten Verladehafen abliefert, d. h. die Lieferung ist abgeschlossen. Ab diesem Zeitpunkt trägt der Käufer alle Risiken des Verlusts oder der Beschädigung der Ware.
FOB-Begriff
Bezieht sich auf den Namen der Ware Menge Stückpreis FOB Verschiffungshafen. Der Gefahrenübergang erfolgt, wenn es über die Bordwand geht. Da die Ware die Schiffsreling nicht überquerte, müsste die Haftung beim Verkäufer liegen.
Wenn beim Heben der Ausleger bricht und der Zement nicht ins Meer, sondern auf das Schiffsbord fällt, geht das Risiko auf den Käufer über, und diese Verantwortung trägt das Käuferunternehmen.
CFR-Kosten und Fracht
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Lieferung der Waren über die Schiffsreling im Verladehafen abschließt und der Verkäufer die Fracht und die Kosten bezahlen muss, die für den Transport der Waren zum benannten Bestimmungshafen erforderlich sind.
Das Risiko des Verlusts oder der Beschädigung der Ware nach der Lieferung sowie etwaige zusätzliche Kosten aufgrund verschiedener Ereignisse gehen jedoch vom Verkäufer auf den Käufer über.
Der Begriff gilt nur für See- oder Binnenschifffahrt. Wenn die Parteien nicht beabsichtigen, über die Schiffsreling zu liefern, sollte die CPT-Bedingung verwendet werden.
CIF-Kosten, Versicherung und Fracht
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Lieferung abschließt, wenn die Ware im Verladehafen die Schiffsreling überquert. Der Begriff gilt nur für den See- und Binnenschiffstransport.
Beabsichtigen die Parteien nicht, über die Schiffsreling zu liefern, wird von CIP gesprochen.
CPT-Fracht zahlbar an (benannter Bestimmungsort)
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Waren an den von ihm benannten Spediteur (den Spediteur) liefert, der Verkäufer jedoch auch die Fracht bezahlen muss, um die Waren an den Bestimmungsort zu bringen. Das heißt, der Käufer trägt nach der Lieferung alle Risiken und sonstigen Kosten.
CIP-Fracht und Versicherung
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Waren an den von ihm benannten internationalen Spediteur liefert, der Verkäufer jedoch auch die Fracht bis zum Bestimmungsort der Waren bezahlen muss, d. h. der Käufer trägt alle Risiken und zusätzlichen Kosten des Verkäufers nach der Lieferung.
Der Begriff kann auf verschiedene Verkehrsträger angewendet werden, darunter auch auf den multimodalen Verkehr.
DAF-Grenzzustellung
Von der Vollendung der Lieferung spricht man, wenn der Verkäufer am benannten Ort und bestimmten Lieferort an der Grenze, vor der Zollgrenze des Nachbarlandes, die noch nicht auf dem Transportmittel entladene Ware, die sich noch in der Lieferung befindet, erreicht dem Käufer zur Entsorgung übergeben und die Zollabfertigung für den Export der Ware ist abgeschlossen, die Zollabfertigung für den Import ist jedoch noch nicht abgeschlossen.
Kostenloser DES-Port an Bord
Das bedeutet, dass die Ware im vorgesehenen Bestimmungshafen dem Käufer an Bord des Schiffes zur Entsorgung übergeben wird, die Ware jedoch nicht zur Einfuhr freigegeben wird und der Verkäufer die Lieferung abschließt.
Der Begriff wird nur verwendet, wenn die Güter an Bord des Schiffes im Bestimmungshafen per See- oder Flusstransport oder im multimodalen Transport befördert werden.
Ex-Kai DEQ-Zielhafen
Dies bedeutet, dass die Lieferung abgeschlossen ist, solange der Verkäufer die Ware an den vom Käufer benannten Spediteur am angegebenen Ort liefert und die Ausfuhrzollabfertigung durchläuft.
Es ist zu beachten, dass die Wahl des Lieferorts Auswirkungen auf die Verpflichtung hat, die Ware an diesem Ort zu laden und zu löschen. Der Begriff kann für verschiedene Verkehrsträger verwendet werden, auch für den multimodalen Verkehr.
DDU wird zollfrei geliefert
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Ware dem Käufer am vorgesehenen Bestimmungsort zur Entsorgung übergibt, keine Einfuhrformalitäten durchläuft und die Ware nicht vom Liefertransportmittel entlädt, d. h. die Lieferung ist abgeschlossen.
Der Begriff gilt für verschiedene Transportarten, jedoch sollten DES- oder DEQ-Begriffe verwendet werden, wenn die Waren an Bord oder am Dock im Bestimmungshafen geliefert werden.
DDP verzollt geliefert
Dies bedeutet, dass der Verkäufer die Einfuhrzollabfertigung am angegebenen Bestimmungsort abgeschlossen hat und die Waren, die noch nicht auf das Lieferfahrzeug entladen wurden, an den Käufer liefert, um die Lieferung abzuschließen.
Da der Verkäufer gemäß der DDP-Bedingung die größte Verantwortung trägt, sollte diese Bezeichnung nicht verwendet werden, wenn der Verkäufer weder direkt noch indirekt eine Einfuhrlizenz erhalten kann; Wenn die Parteien wollen, dass der Käufer die Risiken und Kosten des Imports trägt, sollte die DDU-Bedingung verwendet werden.
Der Begriff gilt für verschiedene Transportarten, jedoch sollten DES- oder DEQ-Begriffe verwendet werden, wenn die Waren an Bord oder am Dock im Bestimmungshafen geliefert werden.
