Les termes de base des transitaires sont EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU, DDP.
Ces 13 termes commerciaux, de gauche à droite, comportent des obligations croissantes pour le vendeur et vice versa pour l'acheteur. En d’autres termes, dans les conditions commerciales ci-dessus, le vendeur porte le moins de responsabilité sous le terme EXW, tandis que le vendeur porte le plus de responsabilité sous le terme DDP.
Livraison usine EXW
La livraison est terminée lorsque les marchandises sont livrées à l'acheteur au lieu de résidence du vendeur ou à tout autre lieu désigné (tel qu'un atelier, une usine ou un entrepôt) sans que le vendeur n'effectue le dédouanement à l'exportation ou ne charge les marchandises sur un moyen de transport.
Ce terme est celui pour lequel le vendeur est le moins responsable.
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Livraison FCA au transporteur
Cela signifie que tant que le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur à l'endroit désigné et passe par les procédures de dédouanement à l'exportation, la livraison est terminée.
Il est à noter que le choix du lieu de livraison a une incidence sur l'obligation de charger et décharger la marchandise à ce lieu. Le terme peut être utilisé pour différents modes de transport, y compris le transport multimodal.
Livraison côté SAF
Cela signifie que le vendeur livre les marchandises le long du navire au port de chargement désigné, c'est-à-dire que la livraison est terminée. L'acheteur doit supporter tous les risques de perte ou de dommage aux marchandises à partir de ce moment.
Terme FOB
Désigne le nom de la marchandise quantité prix unitaire FOB port d'embarquement. Le transfert de risque se produit lorsqu'il passe par-dessus le côté du navire. La marchandise n'ayant pas traversé le bastingage du navire, la responsabilité incombe à la société du vendeur.
Si, au cours du processus de levage, le barrage se brise et que le ciment ne tombe pas dans la mer mais à bord du navire, le risque est alors transféré à l'acheteur, et cette responsabilité doit être supportée par la société acheteuse.
Coût et fret CFR
Cela signifie que le vendeur termine la livraison des marchandises par le bastingage du navire au port de chargement et qu'il doit payer le fret et les dépenses nécessaires au transport des marchandises jusqu'au port de destination désigné.
Toutefois, le risque de perte ou d'endommagement des marchandises après la livraison, ainsi que les éventuels frais supplémentaires dus à divers événements, sont transférés du vendeur à l'acheteur.
Le terme s'applique uniquement à transport maritime ou fluvial. Si les parties n'ont pas l'intention de livrer par le bastingage du navire, le terme CPT doit être utilisé.
Coût CIF, assurance et fret
Cela signifie que le vendeur achève la livraison lorsque les marchandises franchissent le bastingage du navire au port de chargement. Le terme s'applique uniquement au transport maritime et fluvial.
Si les parties n'ont pas l'intention de livrer par le bastingage du navire, le terme CIP sera utilisé.
Fret CPT payable à (destination désignée)
Cela signifie que le vendeur livre les marchandises à son transporteur désigné (le transporteur), mais qu'il doit également payer le fret pour amener les marchandises à destination. C'est-à-dire que l'acheteur supporte tous les risques et autres frais après la livraison.
Fret et assurance CIP
Cela signifie que le vendeur livre les marchandises à son transitaire international désigné, mais que le vendeur doit également payer le fret jusqu'à la destination des marchandises, c'est-à-dire que l'acheteur supporte tous les risques et coûts supplémentaires du vendeur après la livraison.
Le terme peut être appliqué à différents modes de transport, y compris le transport multimodal.
Livraison DAF à la frontière
Il s'agit de l'achèvement de la livraison lorsque le vendeur, au lieu désigné et au point de livraison spécifique à la frontière, avant la frontière douanière du pays voisin, les marchandises non encore déchargées sur les moyens de transport encore en livraison sont remis à l'acheteur pour élimination, et les procédures de dédouanement pour l'exportation des marchandises sont terminées, mais les procédures de dédouanement pour l'importation ne sont pas encore terminées.
Port DES gratuit à bord
Cela signifie qu'au port de destination désigné, les marchandises sont remises à l'acheteur à bord du navire pour élimination, mais les marchandises ne sont pas dédouanées pour l'importation et le vendeur effectue la livraison.
Le terme n'est utilisé que lorsque les marchandises sont transportées à bord du navire au port de destination par transport maritime ou fluvial ou par transport multimodal.
Port de destination Ex Quai DEQ
Cela signifie que tant que le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l'acheteur à l'endroit désigné et passe par les procédures de dédouanement à l'exportation, la livraison est terminée.
Il est à noter que le choix du lieu de livraison a une incidence sur l'obligation de charger et décharger la marchandise à ce lieu. Le terme peut être utilisé pour différents modes de transport, y compris le transport multimodal.
DDU livré hors taxes
Cela signifie que le vendeur remet les marchandises à l'acheteur à la destination désignée pour élimination, ne passe pas par les formalités d'importation et ne décharge pas les marchandises du moyen de transport de livraison, c'est-à-dire que la livraison est terminée.
Le terme s'applique à différents modes de transport, mais les termes DES ou DEQ doivent être utilisés lorsque les marchandises sont livrées à bord ou au quai du port de destination.
DDP livré droits acquittés
Cela signifie que le vendeur a terminé les procédures de dédouanement à l'importation à la destination désignée et livrera les marchandises qui n'ont pas encore été déchargées sur le véhicule de livraison à l'acheteur pour terminer la livraison.
Étant donné que le vendeur assume la plus grande responsabilité en vertu du terme DDP, ce terme ne doit pas être utilisé si le vendeur ne peut pas obtenir directement ou indirectement une licence d'importation ; Si les parties souhaitent que l'acheteur supporte les risques et les coûts de l'importation, le terme DDU doit être utilisé.
Le terme s'applique à différents modes de transport, mais les termes DES ou DEQ doivent être utilisés lorsque les marchandises sont livrées à bord ou au quai du port de destination.
