Qualche viaggio in mare per guadagnarsi una nave, di nuovo era di epidemia?
Secondo i media stranieri, la compagnia di linea europea e quella degli Stati Uniti dal 1° giugno il prezzo di trasporto per box da 40 piedi aumenterà di 1.000 dollari, la linea degli Stati Uniti per un lungo periodo sui clienti imporrà un supplemento stagionale di 600 dollari, anche una compagnia di navigazione ha emesso il 1° luglio per 40 piano di sovrapprezzo stagionale di 2.500 dollari per i box piedi, per far uscire più volte il contratto a basso prezzo dei proprietari di merci a lungo termine. Un noto dirigente del trasporto merci ha sottolineato che ora siamo entrati nell’era dell’epidemia e che le navi portacontainer possono recuperare il prezzo della nave viaggiando da 3,5 a 5,7 volte sulle linee europee e americane.
A partire dal 1 giugno, il prezzo di nolo della linea dell'America occidentale per box da 40 piedi è di circa 6.500 dollari USA, della linea dell'America orientale è di circa 7.300-7.500 dollari USA, della linea europea è di circa 6.300-6.500 dollari USA, della linea europea è inferiore a quello della linea dell'America occidentale, principalmente perché la maggior parte della linea europea ha impiegato navi portacontainer super grandi di classe 24.000 TEU, il costo unitario è basso. Si stima che il costo della linea europea sia compreso tra 1.200 e 1.500 dollari per box da 40 piedi.
Il prezzo dei beni a contratto lungo della linea statunitense firmati quest'anno è compreso tra 1500 e 1800 dollari USA, e il divario tra i prezzi spot sta diventando sempre più grande, perché la maggior parte del prezzo del contratto lungo consente solo l'aggiunta del supplemento stagionale, e ora il supplemento stagionale della compagnia di navigazione è per il lungo contratto, proposto a luglio per raccogliere 2500 dollari USA come supplemento stagionale della compagnia di navigazione, scommette che il prezzo di mercato continuerà a salire a luglio.
Uno spedizioniere esperto ha sottolineato che la prima nave portacontainer di classe 24.000 TEU di Evergreen Shipping "long Fan wheel", il costo è compreso tra 140 e 160 milioni di dollari USA, il tipo di nave può trasportare 12.000 scatole da 40 piedi, con una velocità di carico del 95%, può trasportare 1,14 scatole da 40 piedi. Ad un costo di 160 milioni di dollari, si stima che 4.000 dollari per scatola facciano guadagnare 45,6 milioni di dollari per un viaggio in Europa, e 3,5 viaggi possono recuperare il prezzo della nave La Western Line conta navi portacontainer di classe 13.000-14.000 TEU e si stima che siano necessari 5,7 viaggi per recuperare una nave.
Durante la pandemia, ci sono voluti due viaggi per riconquistare una barca. Delle oltre 700 navi portacontainer attualmente in costruzione, l’84% è finanziato dalle stesse compagnie di navigazione e solo il 16% sono charter a lungo termine, mentre quasi il 50% del mercato delle navi portacontainer era costituito da charter a lungo termine prima dell’epidemia.
Logistica mondiale soleggiata è una compagnia con grande amore e responsabilità sociale, che partecipa a spettacoli di beneficenza che restituiscono alla comunità.
Dato che gli Stati Uniti hanno aumentato le tariffe su alcune merci cinesi dal 1° agosto, le merci correlate si sono affrettate a spedire e altre merci ne risentiranno, costringendo alcune merci a ritardare la spedizione. Pertanto, lo spedizioniere stima che, dopo l'ultimo momento di spedizione urgente delle merci relative all'aumento delle tariffe alla fine di giugno e all'inizio di luglio, queste verranno spedite per altre merci, in modo che il caldo del mercato si protrarrà fino ad agosto o settembre.L’accettazione di prezzi di trasporto elevati da parte dei consumatori finali è un fattore chiave per quanto tempo il mercato può essere caldo.
