Ставки на фрахт резко упали более чем на 40%, и судоходные компании начали действовать
С начала этого года, по -видимому, на слайде, по -видимому, на слабых уровнях, индекс фрахта (SCFI) в Shanghai Shipping Exchange, барометре на морском рынке, набрал на высокий уровень 2505,17 очков 3 января. Ударь из челюсти.
В частности, для обуздания непрерывного снижения стоимости груза, судоходные компании приняли ряд мер. В дополнение к непрерывному сокращению на 7 процентов в ближайшие пять недель, он также принял стратегии, такие как замена больших кораблей на небольшие лодки и задержка открытия новых маршрутов. Однако, если эти меры по -прежнему не смогут стабилизировать ставки, судоходные компании могут дополнительно простаивать суда.
В течение следующих пяти недель 47 из 715 запланированных рейсов на основном маршруте между Европой и США будут отменены, предсказал г -н Делури. Из них 43 процента были отменены для транс-тихоокеанского в восточном направлении, 30 процентов для Азии-Северной Европы и Средиземноморья и 28 процентов для трансатлантического западного направления.
В новом отчете Linerlytica, консалтинга, указывается, что судоходные компании начали предпринимать меры, чтобы ограничить рост мощности, чтобы отменить недавнее снижение уровня грузовых перевозок. Например, лидер отрасли средиземноморской судоходства (MSC) подтвердил свой выход из транс-тихоокеанского маршрута Мустанг и перераспределяет свои самые большие 24 000 контейнерных кораблей с маршрута Азии-Северной Европы на маршрут Средиземноморья и Западной Африки. Кроме того, Ocean Alliance отложил запуск своего нового маршрута Азии-Северной Европы, который первоначально был запланирован на март, в то время как Premier Alliance также ожидается отложить запуск двух тихоокеанских маршрутов, которые первоначально были запланированы на май.
Солнечная всемирная логистика Имеет более 20 лет истории переправы, и более половины сотрудников, работающих в Санни, около 5-13 лет.Аварийные решения Должен быть предложено с 30 минутами, если таковые имеются. Вы можете не найти другие компании, такие как мы в Шэньчжэне
Согласно MDS Transmodal, перевозчики сделали наибольшее сокращение мощностей на тихоокеанском маршруте по сравнению с февралем, что в этом месяце сократилось на 5 процентов. Общая мощность в марте этого года составила 1,686 млн. Ящиков, что на 81 000 ящиков по сравнению с предыдущим месяцем, но все же на 16 процентов выше, чем в том же месяце прошлого года. Это рассматривается как возможный предшественник для дальнейших значительных сокращений мощности в будущем.
С конца 2020 года до конца 2024 года глобальная мощность контейнеров увеличилась более чем на треть, в то время как глобальный объем грузовых перевозок увеличился менее чем на 10%. Индустрия указывает, что такое большое увеличение вместимости, будь то застой в порту, пандемия или кризис Красного моря, может поглощать только некоторые из них. По мере запуска новых кораблей проблема чрезмерной мощности растет.
Будут ли судоходные компании бездействовать в следующем, еще неизвестно. В то же время отрасль также обеспокоена тем, что тарифы будут обуздать поток товаров. Данные SCFI показывают, что 3 января этого года ставка грузов на коробку европейской линии составила 2851 долл. США, а к 7 -го числа этого месяца она упала до 1582 долл. США, что составило 44,51%. Западная линия США упала с 4 997 до 2291 долл. США за большую коробку, что составило 54,12%; Восточная линия США упала с 6 481 долл. США на большую коробку до 3329 долл. США, что составило 48,13%.
