Переговоры по Восточному терминалу США провалились, что увеличивает риск забастовок
Несмотря на ранее сделанные обещания не разглашать детали переговоров по новым трудовым контрактам через средства массовой информации, Международная ассоциация грузчиков Америки (ILA) и Морской союз США (USMX) недавно вступили в острую дискуссию по поводу использования полуавтоматических технологий в портах восточного побережья и побережья Мексиканского залива в публичных заявлениях ILA заявила, что переговоры с судоходными компаниями и работодателями достигли «перепутья» по поводу использования полуавтоматических железнодорожных козловых кранов (RMGS).
В октябре 2024 года обе стороны посредством трехдневной забастовки достигли соглашения о продлении текущего контракта до 15 января 2025 года, чтобы выиграть больше времени для разрешения разногласий по таким вопросам, как технология автоматизации портов. Однако в течение последних четырех дней переговоров ILA заявила, что USMX подняла вопрос о новой полуавтоматизации в середине переговоров, что привело к срыву переговоров.
План USMX по внедрению полуавтоматизации в середине переговоров полностью противоречит их обещанию в начале переговоров не обсуждать полную или полуавтоматизацию», — заявил Гарольд Даггетт, председатель ILA. Он предупредил, что менее чем через шесть недель может произойти еще одна забастовка, если проблема не будет решена. Далее он подчеркнул: «Наши грузчики готовы заплатить максимальную цену за борьбу с автоматизацией. Это борьба за выживание».
USMX: Повышение эффективности портов является неотложной задачей
В ответ USMX заявила, что не пытается сократить рабочие места, но считает, что порты на востоке и побережье Мексиканского залива должны стать более эффективными. Они отмечают, что, поскольку большинству портов не хватает земель для расширения, единственным решением удовлетворить спрос на грузоперевозки и обрабатывать большие объемы является «оптимизация существующих портовых территорий для грузовых потоков с более высокой плотностью».
USMX называет этот шаг «модернизацией» и «инвестициями в технологии». Они подчеркивают, что один порт почти удвоил объем грузов с момента внедрения полуавтоматической мостовой технологии десять лет назад. В заявлении USMX говорится: «Нашим главным приоритетом всегда было использование технологий для повышения эффективности, безопасности, пропускной способности и производительности. Блокирование современных технологий, которые уже разрешены существующими контрактами и уже применяются на практике, только снизит эффективность портов». сократить существующую грузоподъемность, затруднить рост грузоперевозок и ограничить профсоюзные рабочие места и рост заработной платы».
USMX также заявила, что порты США должны укрепить свою способность поддерживать сложные цепочки поставок и повысить свою устойчивость, чтобы реагировать на всплески торговли или погодные сбои, чтобы гарантировать, что порты играют положительную роль в росте экономики США.
ILA: Технологии не должны идти в ущерб рабочим местам
Деннис Даггетт, исполнительный вице-президент ILA, заявил в пространном заявлении, что ILA не выступает против прогресса, инноваций или модернизации, но не может принять технологии, которые угрожают рабочим местам, национальной безопасности и будущему работников. Он отметил, что технология полуавтоматического моста полностью автоматизирована на 95 процентов операций и требует участия человека только тогда, когда контейнер загружается на последние шесть футов шасси грузовика. Он также поднял вопрос о рисках кибербезопасности, которые может принести автоматизация, предположив, что иностранные державы, такие как Китай, могут взламывать портовые системы, создавая угрозу национальной безопасности и экономике.
Перспектива переговоров неопределенна, а риск забастовки увеличился
ILA часто использовала слова «тупик» и «тупик» для описания текущей ситуации на переговорах. Есть опасения, что, если переговоры не приведут к достижению соглашения, может разразиться новый раунд забастовок всего за неделю до конца правления администрации Байдена. Администрация Байдена ранее призывала работодателей выполнить требования ILA по заработной плате, но позиция новой администрации Трампа неясна. Несмотря на заявления ILA о том, что Трамп поддерживает профсоюзы, забастовка может нанести серьезный шок цепочке поставок и экономике США, как только новая администрация вступит в должность.
Поскольку обе стороны все больше расходятся, будущее направление переговоров неясно. Настойчивость USMX в модернизации и защита рабочих мест ILA, похоже, подливают масла в огонь.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
