Тариф 40%! Хуже, чем Евросоюз
По сообщениям зарубежных СМИ, Турция объявила в решении, опубликованном в Официальном вестнике в пятницу, что она введет антидемпинговые пошлины на импорт некоторых видов стали из Китая, России, Индии и Японии. Китайский импорт имеет самые высокие пошлины.
Вессель Аян, генеральный секретарь Турецкой ассоциации производителей стали (TCUD), сообщил агентству Reuters, что недавно введенные тарифы затронули около 4 миллионов тонн импортной стальной продукции, стоимость которой оценивается от 2 до 2,2 миллиарда долларов.
Как сообщает «Официальный вестник», после жалобы отечественных производителей стали в Турции соответствующие органы провели расследование по поводу импорта горячекатаного рулона. Результаты показывают, что практика так называемого «демпинга стали» представляет угрозу для отечественное производство стали.
Согласно решению, пошлины от 15 до 43 процентов будут введены на импорт из Китая, а пошлины от 6 до 9 процентов - на импорт из России, Индии и Японии. Эти антидемпинговые пошлины будут добавлены к пошлинам в размере 15% и 13%, ранее введенным в отношении горячего рулона из нелегированных сплавов и горячего рулона из сплавов соответственно.
Решение Турции было принято на фоне эскалации торговой напряженности между Китаем и Турцией из-за тарифов на электромобили и другие товары после того, как Китай подал в суд на Турцию во Всемирной торговой организации из-за тарифов на китайские электромобили.
Главное управление импорта Турции (DGI) объявило, что с 27 сентября будет введен тариф в размере 25 долларов за квадратный метр на фотоэлектрические модули из Вьетнама, Малайзии, Таиланда, Хорватии и Иордании. Однако Jinko Malaysia, JA Solar Vietnam, Trina Solar Таиланд и Vina Solar, вьетнамский производитель модулей, приобретенный Longi Green Energy, были освобождены от пошлин.
Кроме того, 25 ноября 2023 года Министерство торговли Турции объявило о начале расследования по борьбе с мошенничеством по антидемпинговому делу о фотоэлектрических модулях китайского происхождения. Расследование выясняет, была ли китайская продукция экспортирована в Турцию через такие страны, как Вьетнам, Малайзия, Таиланд, Хорватия и Иордания, чтобы обойти антисубсидирующую пошлину в размере 20 долларов США за м², ранее наложенную на китайскую фотоэлектрическую продукцию.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
В сфере электромобилей Турция объявила в марте 2023 года о введении дополнительного тарифа в размере 40% на электромобили, импортируемые из Китая, а 8 июня распространила сферу действия этого дополнительного тарифа на топливные и гибридные пассажирские автомобили. Автомобильная промышленность Турции, седьмого по величине производителя автомобилей в Европе, играет важную роль в национальной экономике. Однако в турецкой автомобильной промышленности мало независимых брендов, и многие европейские автомобильные бренды открыли дочерние компании и заводы в Турции.
Несмотря на решительную поддержку Турцией развития местных автомобильных брендов и запуск местного производителя автомобилей Togg в последние годы, турецкие автомобильные тарифы в Китае достигли 50%. Министерство торговли Турции заявило, что дополнительные тарифы были введены для увеличения и защиты доли внутреннего производства и поощрения внутренних инвестиций и производства. Однако представители отрасли отметили, что такого рода высокие тарифные барьеры не только наносят ущерб экономическим и торговым отношениям между Китаем. и Турции, но также не может реально решить проблему слабой отечественной электромобильной промышленности в Турции.
В то же время рынок электромобилей в Турции быстро растет. По данным Турецкой ассоциации автомобильных дистрибьюторов и мобильности (ODMD), продажи полностью электромобилей в Турции выросли на 94,7 процента до 47 032 единиц за первые восемь месяцев этого года. , а доля электромобилей в общем объеме продаж увеличилась до 7,8 процента с 4,1 процента за тот же период прошлого года. Среди них Togg занимает первое место на внутреннем рынке электромобилей с объемом продаж почти 15 000 единиц.
Что касается повышения пошлин на импортируемые из Китая автомобили, Министерство торговли Турции заявило, что введение дополнительных тарифов призвано увеличить и защитить снижающуюся долю внутреннего производства, а также стимулировать внутренние инвестиции и производство.
Однако некоторые инсайдеры отрасли отметили, что после того, как Турция ввела дополнительные пошлины на китайские автомобили, турецкие автомобильные тарифы для Китая достигли 50%, такие высокие тарифные барьеры не только наносят ущерб экономическим и торговым отношениям между Китаем и Турцией, но также могут на самом деле не решить проблему местной электромобильной промышленности Турции.
