Le tariffe stanno scendendo più velocemente! I venti del mercato sono cambiati
Le tariffe spot dei container tra l’Asia e l’Europa hanno mostrato una costante tendenza al ribasso nella scorsa settimana, con notevoli diminuzioni a due cifre in particolare sulle rotte Asia-Nord Europa e Asia-Mediterraneo.
Secondo il Delury World Container Index (WCI), le tariffe di trasporto sulla rotta Shanghai-Rotterdam sono scese di quasi 1.000 dollari per FEU questa settimana, un calo settimanale fino al 14%. Allo stesso tempo, l’indice XSI di Xeneta riflette anche un calo del 10% delle tariffe di trasporto sulle rotte Asia-Europa a 6.843 dollari/FEU. Allo stesso modo, le tariffe spot sulla rotta Shanghai-Genova del WCI sono scese del 12% a 5.842 dollari/FEU. , mentre la rotta Asia-Mediterraneo del Baltic Freight Index è scesa del 12% a 6.274 USD / FEU.
Gli spedizionieri europei sottolineano che il vento del mercato è cambiato e che le tariffe spot stanno rapidamente diminuendo. La sfida principale che devono affrontare le compagnie di navigazione è il rallentamento della domanda, che sembra aver raggiunto il picco e i tassi elevati di maggio e giugno sono ormai alle nostre spalle, nonostante l’aggiunta di capacità attraverso il Capo di Buona Speranza per far fronte all’aumento della domanda sulle rotte Asia-Europa.
Ciò è ulteriormente confermato dalle statistiche sul commercio di container, che mostrano un calo delle spedizioni mensili dall’Estremo Oriente verso l’Europa a luglio, in calo di quasi 200.000 TEU rispetto a giugno, da 1,75 milioni di TEU di giugno a 1,58 milioni di TEU di luglio, un calo dello 0,5 per cento. cento. In particolare, le spedizioni dall'Asia settentrionale al Nord Europa sono diminuite del 7,6% su base trimestrale e del 14,2% su base annua, mentre anche le spedizioni dalla Cina al Nord Europa sono diminuite del 3,9% su base annua, sebbene siano comunque in aumento del 7,9% su base annua.
Gli spedizionieri si aspettano che i dati di agosto mostrino un calo più marcato su base mensile, con prospettive di domanda più deboli per settembre. Con l'avvicinarsi della Settimana d'Oro cinese, si prevede un aumento dell'attività delle navi vuote, che potrebbe essere l'unica strategia per le compagnie di navigazione per rallentare il calo delle tariffe di trasporto. In risposta ai cambiamenti del mercato, le compagnie di navigazione stanno agendo. Ad esempio, Hapag-Lloyd, membro di THE Alliance, ha annunciato che annullerà cinque crociere dall'Asia al Nord Europa nelle settimane 40-42 e tre crociere dall'Asia al Mediterraneo nelle settimane 40-41.
Gli analisti hanno sottolineato che il tempo di transito più lungo attraverso il Capo di Buona Speranza richiede un caricamento anticipato delle merci durante l'alta stagione, ma l'attuale alta stagione sta volgendo al termine, il che ha esacerbato lo squilibrio tra domanda e offerta nel mercato. Judah Levine, capo analista di Freightos, ha affermato che, dati i tempi di transito prolungati e l'impatto della Golden Week cinese, la finestra di arrivo delle merci nel Nord Europa e nel Mediterraneo si sta chiudendo, il che ha allentato in una certa misura la pressione sulla domanda. Tuttavia, anche se i tassi sono scesi dal picco, sono ancora ben al di sopra dei livelli del 2019.
Inoltre, anche le tariffe di trasporto spot sulle rotte transpacifiche hanno mostrato debolezza, sebbene il calo sia stato relativamente contenuto. Le tariffe WCI sulla rotta Shanghai-Los Angeles sono scese del 3%, e anche l’indice XSI Trans-Pacific è sceso del 3%. Il commercio tra l'Asia e la costa orientale del Nord America è stato simile, con i prezzi WCI sulla rotta Shanghai-New York in calo del 2%. Nonostante la potenziale minaccia di uno sciopero degli scaricatori di porto sulla costa orientale degli Stati Uniti e sulla costa del Golfo, nonché le previsioni degli analisti di un aumento del traffico e delle tariffe di trasporto spot nei porti della costa occidentale, le tariffe sulle rotte Asia-Nord America hanno continuato a diminuire.
Ci sono notizie che una nuova guerra dei prezzi potrebbe scoppiare sulla rotta transpacifica in direzione est, e un certo numero di compagnie di navigazione non alleate stanno tagliando i prezzi per migliorarne l'utilizzo.
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