Цены падают быстрее! Рыночные ветры изменились
Спотовые контейнерные тарифы между Азией и Европой на прошлой неделе продемонстрировали устойчивую тенденцию к снижению, причем значительное снижение выражается двузначными числами, в частности, на маршрутах Азия-Северная Европа и Азия-Средиземноморье.
По данным Delury World Container Index (WCI), фрахтовые ставки на маршруте Шанхай-Роттердам на этой неделе упали почти на 1000 долларов за FEU, то есть недельное снижение составило до 14 процентов. В то же время индекс XSI компании Xeneta также отразил снижение фрахтовых ставок на маршрутах Азия-Европа на 10% до 6843 долларов США за FEU. Аналогичным образом, спотовые ставки на маршруте WCI Шанхай-Генуя упали на 12% до 5842 долларов США за FEU. , в то время как маршрут Азия-Средиземноморье компании Baltic Freight Index упал на 12 процентов до 6 274 долларов США за FEU.
Европейские экспедиторы отмечают, что рыночный ветер изменился, и спотовые ставки быстро падают. Центральной проблемой, с которой сталкиваются судоходные линии, является замедление спроса, который, похоже, достиг своего пика, а высокие темпы мая и июня остались позади, несмотря на увеличение пропускной способности через мыс Доброй Надежды, чтобы справиться с возросшим спросом на маршрутах Азия-Европа..
Это подтверждается и статистикой контейнерной торговли, которая показывает снижение ежемесячных поставок с Дальнего Востока в Европу в июле почти на 200 000 ДФЭ по сравнению с июнем, с 1,75 млн ДФЭ в июне до 1,58 млн ДФЭ в июле, снижение на 0,5 млн ДФЭ в июне. цент. В частности, поставки из Северной Азии в Северную Европу упали на 7,6% в квартальном исчислении и на 14,2% в годовом сопоставлении, а поставки из Китая в Северную Европу также упали на 3,9% в годовом сопоставлении, хотя они все еще выросли на 7,9% в годовом сопоставлении.
Экспедиторы ожидают, что августовские данные покажут более резкое снижение по сравнению с предыдущим месяцем, при этом прогноз спроса на сентябрь будет более слабым. С приближением Золотой недели Китая ожидается увеличение активности порожних судов, что может быть единственной стратегией для судоходных компаний, позволяющей замедлить снижение фрахтовых ставок. В ответ на изменения на рынке судоходные компании принимают меры. Например, Hapag-Lloyd, член THE Alliance, объявил, что отменит пять рейсов из Азии в Северную Европу в течение 40-42 недель и три рейса из Азии в Средиземное море в течение 40-41 недель.
Аналитики отмечают, что более длительное транзитное время через мыс Доброй Надежды требует более ранней погрузки товаров в пиковый сезон, но текущий пиковый сезон подходит к концу, что усугубляет дисбаланс между спросом и предложением на рынке. Главный аналитик Freightos Джуда Левин заявил, что, учитывая увеличение времени транзита и влияние Золотой недели Китая, окно прибытия товаров в Северную Европу и Средиземноморье закрывается, что в некоторой степени ослабило давление на спрос. Однако, хотя ставки упали с пика, они все еще значительно превышают уровень 2019 года.
Кроме того, спотовые фрахтовые ставки на транстихоокеанских маршрутах также продемонстрировали слабость, хотя снижение было относительно небольшим. Ставки WCI на маршруте Шанхай-Лос-Анджелес упали на 3 процента, а индекс XSI Trans-Pacific Index также упал на 3 процента. Торговля между Азией и восточным побережьем Северной Америки была аналогичной: цены WCI на маршруте Шанхай-Нью-Йорк снизились на 2%. Несмотря на потенциальную угрозу забастовки грузчиков на восточном побережье США и побережье Мексиканского залива, а также прогнозы аналитиков о росте грузопотока и спотовых фрахтовых ставок в портах Западного побережья, ставки на маршрутах Азия-Северная Америка продолжали падать.
Есть новости о том, что на транстихоокеанском восточном маршруте может разразиться новая ценовая война, и ряд судоходных компаний, не входящих в альянс, снижают цены, чтобы улучшить использование.
Санни по всему миру Логистика имеет более чем 20-летний опыт экспедирования грузов, а более половины сотрудников работают в Sunny около 5-13 лет.Экстренные решения должно быть предложено 30 минут, если таковые имеются. Возможно, вы не найдете других подобных нам компаний в Шэньчжэне.
