Il contratto principale delle linee europee per il trasporto di merci sfuse è crollato!
Guardando indietro al trend dall’inizio di quest’anno, il contratto principale dei futures sull’indice dei container (linea europea) ha continuato a salire da gennaio a luglio, spinto dalla duplice domanda del mercato e dalle tensioni geopolitiche, e dall’aumento più elevato durante il periodo anno è stato superiore al 278%, raggiungendo un picco di 4763,6 punti. Da allora, tuttavia, il contratto è entrato in un canale discendente e, alla chiusura del 9 settembre, il calo cumulativo è stato superiore al 66%.
Dietro il crollo, gli analisti hanno sottolineato che i fattori principali includono che le compagnie di navigazione adeguano costantemente le tariffe di trasporto, con conseguente depressione del sentiment del mercato; Il sentimento pessimistico delle aspettative macroeconomiche combinato con la recessione stagionale aggrava ulteriormente le aspettative pessimistiche del mercato; E le feroci guerre dei prezzi intraprese dalle compagnie di navigazione in risposta al calo della domanda di merci.
Nello specifico, le principali compagnie di navigazione hanno continuato a ridurre le tariffe di trasporto online all'inizio di settembre, e il prezzo di transazione dei grandi container per alcune compagnie aeree è sceso a circa 5.500 dollari, mentre la tariffa di trasporto dell'ottava compagnia di trasporto di container più grande del mondo, Hanxin Shipping (HMM ), è sceso a 4.982 dollari. Inoltre, il colosso marittimo Maersk ha anche annunciato che ridurrà il supplemento per l'alta stagione (per le rotte europee) il 15 settembre, dagli originali 3.000-4.000 dollari a 1.500-3.000 dollari, aprendo ulteriormente lo spazio verso il basso del prezzo. mercato a pronti.
Per quanto riguarda l’economia europea, i dati diffusi da Sentix, un istituto di ricerca, hanno mostrato che l’indice di fiducia degli investitori nell’Eurozona è sceso per il secondo mese consecutivo in agosto a -13,9, il livello più basso da gennaio 2024, mostrando segnali di rallentamento dell’economia europea. dell’economia europea e le deboli prospettive di ripresa futura.
Dalla tariffa di trasporto effettiva, i dati della Borsa marittima di Shanghai mostrano che al 9 settembre l'indice del trasporto merci di Shanghai con contenitori per l'esportazione (rotta europea) era di 4566,27 punti, in calo del 10,6% rispetto alla settimana precedente. Allo stesso tempo, prendendo come esempio la rotta Shanghai-Rotterdam, il prezzo dei container da 20 e 40 piedi è diminuito in modo significativo, di cui il prezzo dei container da 20 piedi è diminuito di 600 dollari a 2.696 dollari, e il prezzo dei container da 40 piedi è diminuito da $ 1.400 a $ 3.400, il che rappresenta una diminuzione considerevole.
Nel complesso, l'evidente indebolimento della domanda nel mercato consolidato dei trasporti è la ragione principale del calo accelerato delle tariffe di trasporto spot. Con l'arrivo della bassa stagione delle merci, le compagnie di navigazione si trovano ad affrontare un'enorme pressione per sollecitare merci e riempire i serbatoi, per competere per quote di mercato, devono tagliare i prezzi per attirare clienti, il che ha portato a una feroce concorrenza e guerre di prezzi in il mercato.
Con la crescente aspettativa di recessione economica, la mancanza di fiducia del mercato nella domanda futura, le compagnie di navigazione hanno abbassato le tariffe di nolo, e la situazione geopolitica ha indebolito il supporto, e il contratto del mese scorso della linea di consolidamento europea ha continuato a operare sotto pressione Nel breve termine, il mercato generalmente ritiene che la tendenza ribassista sia più difficile da invertire e la probabilità di una volatilità al ribasso del prezzo dei futures è ancora elevata, ma sotto l'influenza del disturbo geopolitico e della domanda di spedizione centralizzata prima della fine. dell'anno, l'EC2412 potrebbe riprendersi a breve termine dopo essere sceso a un livello basso. Inoltre, poiché il contratto di gran lunga è stato contabilizzato in anticipo rispetto al calo delle aspettative pessimistiche, si prevede che il ribasso sarà limitato e lo slancio di rimbalzo sarà; più forte sotto il disturbo rialzista.
Gli analisti hanno sottolineato che il continuo calo del contratto principale dei futures sull’indice dei container (linea europea) è principalmente attribuito a due forze trainanti principali:
Debole domanda di mercato e riduzione delle tariffe di trasporto: la domanda del mercato di consolidamento si è notevolmente indebolita, il che ha portato direttamente ad un calo accelerato delle tariffe di trasporto spot. Con la riduzione della domanda di trasporto merci, le compagnie di navigazione si trovano ad affrontare una maggiore pressione nel sollecitare merci e riempire i serbatoi, e quindi devono affrontare la strategia di riduzione dei prezzi, che aggrava ulteriormente la pressione al ribasso sui prezzi di mercato.
Aspettative di allentamento geopolitico: Le recenti manifestazioni di massa in Israele e il forte appello per un accordo di cessate il fuoco con Hamas hanno aumentato significativamente le aspettative del mercato per un allentamento geopolitico. Tali aspettative non solo aumentano l’incertezza del mercato, ma influenzano anche indirettamente il mercato dei container, poiché l’allentamento delle tensioni geopolitiche è spesso accompagnato da una ripresa dell’attività commerciale e da una riduzione dei costi logistici, rafforzando così ulteriormente il sentimento ribassista.
Il mercato dei futures sui container dovrà affrontare molteplici pressioni. Da un lato, lo squilibrio tra domanda e offerta del mercato e i fattori interni di rapido calo dei tassi di trasporto continueranno a esistere, esercitando una pressione diretta sui prezzi di mercato; D’altro canto, anche fattori esterni come i cambiamenti nella situazione geopolitica continueranno a disturbare il mercato, aumentandone la volatilità e l’incertezza.
Prospettive future del mercato marittimo
Al momento, i prezzi delle spedizioni sono scesi a un livello relativamente basso e si prevede che il mercato continuerà a scuotersi, ma con la possibilità di una fase di stabilizzazione e di ripresa. L'aspettativa di una recessione negli Stati Uniti rafforza la tendenza ribassista, il mercato è pessimista e il momento per comprare il fondo deve attendere la ripresa complessiva del mercato. La situazione in Medio Oriente e l'adeguamento delle strategie delle compagnie di navigazione potrebbero portare a una ripresa a breve termine, e la tendenza generale è ancora al ribasso. Dati recenti mostrano che la capacità di spedizione è stata adeguata, la capacità a settembre è stata ridotta, a ottobre a causa La sospensione delle ferie è aumentata, si prevede che manterrà la stabilità delle tariffe di trasporto della Golden Week. Allo stesso tempo, l’impasse nei negoziati sul lavoro tra gli Stati Uniti e l’Est aumenta il rischio di congestione dei porti, e l’impatto sulla capacità delle linee europee resta da osservare, aggiungendo incertezza. al mercato nel mese di ottobre.
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