Le port de Guangzhou va ajouter une route directe vers la Thaïlande !
Le groupe portuaire de Guangzhou a déclaré le 6 que le navire « Fu City » avait récemment accosté au terminal à conteneurs de phase 3 de Nansha, marquant le premier vol de la route thaïlandaise CTS exploité conjointement par Taiping Shipping, Mariana et Honghai Container Shipping vers la zone portuaire de Nansha.
À l'heure actuelle, la route CTS est exploitée par deux porte-conteneurs de 1 080 EVP de Taiping Shipping et Mariana, et Koryo Shipping et Asia Sea Shipping ont rejoint la cabine commune, faisant escale dans la zone portuaire de Nansha tous les samedis, faisant escale dans la séquence portuaire de Nansha - Shekou - Lam Chabang - Bangkok - Lam Chabang - Nansha, offrant un service aller-retour direct de Nansha à Lam Chabang et Bangkok.
La route CTS est l’une des routes thaïlandaises les plus rapides dans le sud de la Chine. Après l'ouverture de cette route, le nombre de routes directes thaïlandaises dans la zone portuaire de Nansha est passé à 12, ce qui continue d'élargir les opportunités commerciales pour les clients de Zhuhai et de l'ouest de la Chine. La route est équipée d'environ 200 prises frigorifiques, et Lin Chabang se dirigera vers Nansha dans quatre jours, ce qui fournira aux clients des services de fret réfrigéré compétitifs pour répondre à la demande des consommateurs thaïlandais en produits agricoles et aquatiques de haute qualité.
Le groupe portuaire de Guangzhou a déclaré le 6 que le porte-conteneurs propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL) « Dafee Royal Palace » a récemment accosté à Nansha Phase II.
Le porte-conteneurs de 23 000 EVP « CMA CGM Royal Palace » fait partie de la série de porte-conteneurs propulsés au gaz naturel liquéfié. Il est entendu que le navire d'une longueur de 400 mètres, d'une largeur de 61 mètres et d'une hauteur de 78 mètres, d'une capacité de transport de près de 220 000 tonnes et d'une capacité de conteneurs chargés de 23 000 EVP, est actuellement le plus grand type de porte-conteneurs bi-carburant au monde. le carburant peut réduire les émissions de soufre et de particules fines de 99 % par rapport au fioul ; réduire les émissions de dioxyde d'azote de 85 % et les émissions de dioxyde de carbone jusqu'à 20 % ;
Selon les rapports, le port de Guangzhou gère strictement les navires et le personnel, afin de garantir que le navire accoste dans la zone portuaire de Nansha, Nansha Phase II en fonction de la puissance du navire, du type de navire, du tirant d'eau et d'autres conditions avant la planification et le déploiement. Ces dernières années, la zone portuaire de Nansha s'est adaptée au développement des porte-conteneurs à grande échelle, a constamment encouragé la modernisation et l'optimisation des postes d'amarrage et des installations et a la capacité opérationnelle d'attacher les plus grands porte-conteneurs du monde. cette année, plus de 50 porte-conteneurs de plus de 20 000 EVP ont été réceptionnés.
En termes de prévention des épidémies, le port de Guangzhou a publié un avis sur les dernières mesures de prévention et de contrôle des épidémies dans la zone du port de Nansha, et les conducteurs entrant et sortant du port doivent répondre aux exigences de prévention des épidémies telles que la numérisation du code et la mesure de la température dans le district de Nansha. Afin de mieux contrôler le risque d'importation de l'épidémie dans la zone portuaire, les chauffeurs de camion entrant et sortant de la zone du port de Nansha ne peuvent entrer par la porte que s'ils effectuent une réservation en ligne, que la température est normale et que le code Yuekang est le code vert. Une fois que le camion a quitté le quai, conformément au principe de gestion en boucle fermée « point à point » de la prévention des épidémies du gouvernement du district de Nansha, il ne peut choisir que la route express du port de Nansha et les autoroutes qui y sont connectées.
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