Der Hafen von Guangzhou fügt eine Direktverbindung nach Thailand hinzu!
Die Guangzhou Port Group teilte am 6. mit, dass das Schiff „Fu City“ kürzlich am Phase-3-Containerterminal von Nansha angedockt habe und damit den ersten Flug der von Taiping Shipping, Mariana und Honghai Container Shipping gemeinsam betriebenen Thailand-Route CTS zum Hafengebiet von Nansha markiert habe.
Derzeit wird die CTS-Route von zwei 1080TEU-Containerschiffen von Taiping Shipping und Mariana bedient, und Koryo Shipping und Asia Sea Shipping haben sich der gemeinsamen Kabine angeschlossen, die jeden Samstag das Hafengebiet Nansha anläuft und die Hafensequenz Nansha - Shekou - anläuft. Lam Chabang – Bangkok – Lam Chabang – Nansha, bietet direkten Hin- und Rückflug von Nansha nach Lam Chabang und Bangkok.
Die CTS-Route ist eine der schnellsten Thailand-Routen in Südchina. Nach der Eröffnung dieser Route ist die Zahl der thailändischen Direktrouten im Hafengebiet von Nansha auf 12 gestiegen, was die Handelsmöglichkeiten für Kunden in Zhuhai und Westchina weiter erweitert. Die Route ist mit etwa 200 Kühlcontainern ausgestattet, und Lin Chabang wird in vier Tagen direkt nach Nansha fahren, wo den Kunden wettbewerbsfähige Kühlfrachtdienste angeboten werden, um die Verbrauchernachfrage nach hochwertigen Agrar- und Wasserprodukten in Thailand zu decken.
Die Guangzhou Port Group teilte am 6. mit, dass das mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Containerschiff „Dafee Royal Palace“ kürzlich in Nansha Phase II angedockt habe.
Das 23.000-TEU-Containerschiff „CMA CGM Royal Palace“ gehört zur Serie der mit Flüssigerdgas betriebenen Containerschiffe. Es wird davon ausgegangen, dass das Schiff mit einer Länge von 400 Metern, einer Breite von 61 Metern, einer Höhe von 78 Metern, einer Tragfähigkeit von fast 220.000 Tonnen und einer beladenen Containerkapazität von 23.000 TEU derzeit der weltweit größte Dual-Fuel-Containerschifftyp ist. Flüssigerdgas Kraftstoff kann die Schwefel- und Feinstaubemissionen im Vergleich zu Heizöl um 99 % reduzieren. Reduzieren Sie die Stickstoffdioxidemissionen um 85 % und die Kohlendioxidemissionen um bis zu 20 %.
Berichten zufolge hat der Hafen von Guangzhou ein striktes Schiffs- und Personalmanagement, um sicherzustellen, dass das Schiff im Nansha-Hafengebiet anlegt, Nansha Phase II entsprechend der Leistung des Schiffes, dem Schiffstyp, dem Tiefgang und anderen Bedingungen im Voraus geplant und eingesetzt. In den letzten Jahren hat sich das Nansha-Hafengebiet an die Entwicklung großer Containerschiffe angepasst, die Modernisierung und Optimierung von Hafenliegeplätzen und -anlagen kontinuierlich vorangetrieben und verfügt über die Betriebskapazität, um die größten Containerschiffe der Welt anzubinden In diesem Jahr wurden mehr als 50 Containerschiffe über 20.000 TEU empfangen.
Im Hinblick auf die Epidemieprävention hat der Hafen von Guangzhou eine Bekanntmachung über die neuesten Maßnahmen zur Epidemieprävention und -kontrolle im Hafengebiet Nansha herausgegeben. Fahrer, die den Hafen betreten und verlassen, müssen die Anforderungen zur Epidemieprävention wie das Scannen von Codes und die Temperaturmessung im Bezirk Nansha erfüllen. Um das Importrisiko der Epidemie im Hafengebiet weiter zu kontrollieren, können LKW-Fahrer, die in das Hafengebiet von Nansha ein- und ausfahren, das Tor nur dann betreten, wenn sie eine Online-Reservierung vornehmen, die Temperatur normal ist und der Yuekang-Code ein grüner Code ist. Nachdem der LKW das Dock verlassen hat, kann er gemäß dem „Punkt-zu-Punkt“-Regelungsprinzip der Epidemieprävention der Bezirksregierung Nansha nur noch die Nansha Port Express Road und die damit verbundenen Schnellstraßen wählen.
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