El transporte de contenedores se disparó repentinamente, el transporte de la ruta Asia-Europa aumentó significativamente, ¿el viento del mercado va a cambiar?
La semana pasada, las tarifas de los contenedores en las principales rutas este-oeste se recuperaron ligeramente después de 15 semanas consecutivas de caídas. Debido a la implementación del aumento general de tarifas de flete (GRI) en la ruta de salida de Asia, las tarifas de flete de contenedores han dejado de caer temporalmente y se han recuperado.
Según el Índice Mundial de Contenedores de Drewry, las tarifas al contado en la ruta Shanghai-Rotterdam aumentaron un 8 por ciento con respecto a la semana anterior a 3.396 dólares por 40 pies, mientras que Shanghai-Génova aumentó un 11 por ciento a 3.648 dólares por 40 pies. MSC informó a sus clientes ya en octubre que las tarifas generales de transporte desde Asia al norte de Europa aumentarían a 5.000 dólares por 40 pies a partir del 1 de noviembre.
Sin embargo, los transportistas europeos señalaron que el aumento del GRI es más bien "para evitar que los fletes sigan cayendo después de la Semana Dorada". "La respuesta de los clientes es que los inventarios son adecuados y la demanda seguirá siendo moderada durante los próximos tres meses, por lo que es probable que las tarifas vuelvan a caer después de noviembre", dijo.
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Los datos del análisis muestran que en octubre se cancelaron un total de 168 rutas Asia-Europa y 21 viajes, lo que redujo la capacidad original prevista de 1,88 millones de TEU a 1,57 millones de TEU, lo que restringió aún más la capacidad del mercado.
Además, habrá otra ronda de intentos de aumento de tarifas el 15 de noviembre, con precios objetivos diferentes para las distintas compañías aéreas. Por ejemplo, MSC ha fijado la tarifa general de flete de Asia al norte de Europa en 5.500 dólares/40 pies, Hapag-Lloyd en 3.500 dólares/ 40 pies, y CMA CGM quiere aumentar la tarifa desde Asia hasta el Mediterráneo occidental a 5.700 dólares/40 pies. Maersk también añadió una temporada alta de 500 dólares. recargo en todas las rutas Asia-Europa.
Peter Sander, analista principal de Xeneta, dijo que este aumento de tarifas fue principalmente un "movimiento estratégico" por parte de las compañías navieras mientras inician negociaciones contractuales con los transportistas para 2025. "Los transportistas europeos pueden estar preocupados por los aumentos de las tarifas al contado a principios de noviembre, pero el subyacente La dirección del mercado sigue siendo baja", afirmó.
Sander destacó que los transportistas europeos deben seguir de cerca la evolución del mercado en noviembre, ya que estos intentos de aumento pueden no ser sostenibles y afectarán directamente a las tarifas a largo plazo para los contratos del próximo año.
Además, las tarifas al contado para las rutas transpacíficas y transatlánticas se mantuvieron sin cambios esta semana sin fluctuaciones significativas.
