Il trasporto di container è improvvisamente salito alle stelle, il trasporto merci sulla rotta Asia-Europa è aumentato in modo significativo, il vento del mercato cambierà?
La scorsa settimana, le tariffe dei container sulle principali rotte est-ovest sono aumentate leggermente dopo 15 settimane consecutive di calo. A causa dell’attuazione dell’aumento generale delle tariffe di trasporto (GRI) sulla rotta in uscita dall’Asia, le tariffe di trasporto dei container hanno temporaneamente smesso di diminuire e si sono riprese.
Secondo il World Container Index della Drewry, le tariffe spot sulla rotta Shanghai-Rotterdam sono aumentate dell'8% rispetto alla settimana precedente a 3.396 dollari per 40 piedi, mentre Shanghai-Genova sono aumentate dell'11% a 3.648 dollari per 40 piedi. Un certo numero di compagnie di navigazione, in particolare MSC aveva informato i clienti già a ottobre che le tariffe generali di trasporto dall’Asia al Nord Europa sarebbero state aumentate a 5.000 dollari per 40 piedi a partire dal 1° novembre.
Tuttavia, gli spedizionieri europei hanno sottolineato che l'aumento del GRI serve più a "evitare che le tariffe di trasporto scendano ulteriormente dopo la Settimana d'Oro". "Il feedback dei clienti è che le scorte sono adeguate e la domanda rimarrà contenuta per i prossimi tre mesi, quindi è probabile che i tassi scendano dopo novembre", ha affermato.
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I dati dell'analisi mostrano che nel mese di ottobre, su un totale di 168 rotte Asia-Europa, 21 viaggi sono stati cancellati, riducendo la capacità originariamente prevista di 1,88 milioni di TEU a 1,57 milioni di TEU, restringendo ulteriormente la capacità del mercato.
Inoltre, ci sarà un altro tentativo di aumento delle tariffe il 15 novembre, con obiettivi di prezzo variabili da parte di diversi vettori. Ad esempio, MSC ha fissato la tariffa di trasporto generale dall'Asia al Nord Europa a $ 5.500/40ft, Hapag-Lloyd a $ 3.500/ 40 piedi, e CMA CGM vuole aumentare la tariffa per l'Asia verso il Mediterraneo occidentale a 5.700 dollari/40 piedi. Maersk ha inoltre aggiunto un supplemento di 500 dollari per l'alta stagione su tutte le rotte Asia-Europa.
Peter Sander, principale analista di Xeneta, ha affermato che questo aumento delle tariffe è stato principalmente una "mossa strategica" da parte delle compagnie di navigazione che avviano trattative contrattuali con i caricatori per il 2025. "I caricatori europei potrebbero essere preoccupati per gli aumenti delle tariffe spot all'inizio di novembre, ma il sottostante La direzione del mercato è ancora negativa", ha affermato.
Sander ha sottolineato che gli spedizionieri europei devono tenere d'occhio gli sviluppi del mercato nel mese di novembre, poiché questi tentativi di aumento potrebbero non essere sostenibili e influenzeranno direttamente le tariffe a lungo termine per i contratti del prossimo anno.
Inoltre, le tariffe spot per le rotte transpacifiche e transatlantiche sono rimaste invariate questa settimana senza fluttuazioni significative.
