集装箱运价突然暴涨，亚欧航线运价大幅上涨，市场风向有何变化？
上周，东西向主流航线集装箱运价在连续15周下跌后小幅回升。因亚洲出境航线全面运价上调（GRI）实施，集装箱运价暂时止跌回升。
根据德鲁里世界集装箱指数，上海-鹿特丹航线即期运价较前一周上涨8%，至每40英尺3,396美元，而上海-热那亚航线则上涨11%，至每40英尺3,648美元。许多航运公司，尤其是 MSC，早在 10 月就通知客户，从 11 月 1 日开始，从亚洲到北欧的一般运费将提高至每 40 英尺 5,000 美元。
不过，欧洲货代指出，GRI上调更像是“为了防止黄金周后运价进一步下跌”。他表示：“客户反馈称，库存充足，未来三个月需求将保持低迷，因此 11 月后费率可能会回落。”
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分析数据显示，10月份，共有168条亚欧航线、21个航次被取消，使得原计划的188万标箱运力减少至157万标箱，市场运力进一步收紧。
此外，11月15日还会有新一轮运价尝试，不同承运人的价格目标各不相同。例如MSC将亚洲至北欧的综合运价定为5,500美元/40英尺，赫伯罗特定为3,500美元/40英尺，达飞轮船则希望将亚洲至西地中海的运价提高至5,700美元/40英尺。马士基还对所有航线加收500美元的旺季附加费。亚欧航线。
Xeneta首席分析师Peter Sander表示，此次涨价主要是航运公司在与托运人进行2025年合同谈判时的“战略举措”。“欧洲托运人可能对11月初的即期运价上涨感到担忧，但市场的基本方向仍然是下行，”他表示。
桑德强调，欧洲托运人需要密切关注11月份的市场动态，因为这些尝试的上涨可能无法持续，并将直接影响明年合同的长期费率。
此外，跨太平洋、跨大西洋航线即期运价本周维持不变，未出现明显波动。
