Le fret conteneurisé a soudainement grimpé en flèche, le fret routier Asie-Europe a considérablement augmenté, le vent du marché va-t-il changer ?
La semaine dernière, les tarifs des conteneurs sur les principales routes est-ouest ont légèrement rebondi après 15 semaines consécutives de baisse. En raison de la mise en œuvre de l'augmentation générale des tarifs de fret (GRI) sur la route aller vers l'Asie, les tarifs de fret des conteneurs ont temporairement cessé de baisser et se sont redressés.
Selon le World Container Index de Drewry, les tarifs au comptant sur la route Shanghai-Rotterdam ont augmenté de 8 pour cent par rapport à la semaine précédente à 3 396 dollars par 40 pieds, tandis que Shanghai-Gênes a augmenté de 11 pour cent à 3 648 dollars par 40 pieds. MSC a informé ses clients dès octobre que les tarifs de fret généraux de l'Asie vers l'Europe du Nord seraient portés à 5 000 $ par 40 pieds à partir du 1er novembre.
Cependant, les transitaires européens ont souligné que l'augmentation du GRI vise plutôt à « empêcher les taux de fret de baisser davantage après la Golden Week ». "Les commentaires des clients indiquent que les stocks sont adéquats et que la demande restera modérée au cours des trois prochains mois, de sorte que les taux devraient baisser après novembre", a-t-il déclaré.
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Les données d'analyse montrent qu'en octobre, sur un total de 168 routes Asie-Europe, 21 voyages ont été annulés, ce qui a réduit la capacité initialement prévue de 1,88 million de TEU à 1,57 million de TEU, resserrant encore la capacité du marché.
En outre, il y aura une autre série de tentatives d'augmentation des tarifs le 15 novembre, avec des objectifs de prix différents pour les différents transporteurs. Par exemple, MSC a fixé le tarif de fret général pour l'Asie vers l'Europe du Nord à 5 500 $/40 pieds, Hapag-Lloyd à 3 500 $/40 pieds. 40 pieds, et CMA CGM souhaite augmenter le tarif pour l'Asie vers la Méditerranée occidentale à 5 700 $/40 pieds. Maersk a également ajouté un supplément haute saison de 500 $ sur tous les vols. Itinéraires Asie-Europe.
Peter Sander, analyste principal chez Xeneta, a déclaré que cette augmentation des tarifs était principalement une « décision stratégique » de la part des compagnies maritimes alors qu'elles entamaient des négociations contractuelles avec les expéditeurs pour 2025. « Les expéditeurs européens pourraient être préoccupés par les augmentations des tarifs au comptant début novembre, mais le sous-jacent la direction du marché est toujours à la baisse", a-t-il déclaré.
Sander a souligné que les expéditeurs européens doivent surveiller de près l'évolution du marché en novembre, car ces tentatives d'augmentation pourraient ne pas être durables et affecteront directement les tarifs à long terme des contrats de l'année prochaine.
De plus, les tarifs spot sur les routes transpacifiques et transatlantiques sont restés inchangés cette semaine sans fluctuations significatives.
