Taiwan trois dirigeants de grandes compagnies maritimes, les dernières études de marché et jugement !
Lors d'un événement industriel qui s'est tenu récemment à Taïwan, les hauts dirigeants des trois principales compagnies maritimes taïwanaises, Evergreen Shipping, Yangming Shipping et Wanhai Shipping, se sont réunis pour discuter des conditions actuelles du marché et des perspectives futures du marché.
Les trois compagnies maritimes ont déclaré que le taux de fret actuel du marché du transport de conteneurs est plus élevé que prévu, que le quatrième trimestre des marchandises n'est pas aussi petit que prévu, dès novembre apparaîtra avant la marée des expéditions du Nouvel An lunaire.
Le directeur général d'Evergreen Shipping, Wu Guanghui, estime qu'à court terme, le taux de fret en Europe et aux États-Unis a rebondi plus que prévu et que le volume de fret sur les routes proches de l'océan a également commencé à augmenter.
Li Minghui, directeur commercial de Yangming Shipping, a également déclaré que le taux de chargement actuel des marchandises est meilleur que prévu et qu'il est prévu qu'après décembre, il y ait une marée d'expédition avant le Nouvel An lunaire.
Xie Fulong, directeur général de Wanhai Shipping, estime qu'en raison du début du Nouvel An lunaire en 2025, la marée des expéditions commencera dès novembre de cette année. Dans le même temps, il a déclaré que les routes maritimes asiatiques actuelles et les routes maritimes européennes et américaines n'ont pas encore connu la haute saison, que l'espace est suffisant et que les taux de fret sont maintenus dans une fourchette raisonnable. La route maritime n'est pas prospère, mais dépend également de la demande forte du Vietnam, de la Thaïlande, de l'Indonésie, de la Malaisie et d'autres pays, le quatrième trimestre devrait être équivalent au troisième trimestre.
Concernant les taux de fret toujours élevés, l'analyse de Xie Fulong a déclaré que d'une part, les compagnies maritimes ne sont pas disposées à réduire les prix des marchandises, d'autre part, les navires continuent de contourner le Cap de Bonne-Espérance, augmentant les coûts d'exploitation des compagnies maritimes. , mais aussi pour augmenter les tarifs de fret.
Dans la perspective des perspectives du marché en 2025, Wu Guanghui a souligné que la protection de l'environnement deviendra une question clé dans le fonctionnement des compagnies maritimes, car elle augmentera considérablement les coûts, augmentera la pression opérationnelle des compagnies maritimes, les compagnies maritimes ne peuvent que transférer cela. coût pour les clients, les tarifs de fret devraient augmenter, mais l'augmentation des prix dépend de l'acceptation du marché. En ce qui concerne les taux actuels du marché, il estime que les taux des contrats à long terme en 2025 seront plus élevés qu’en 2024.
Li Minghui a déclaré qu'en 2025, l'offre et la demande du marché sont toujours déséquilibrées, montrant un état d'offre excédentaire, et des incertitudes telles que les tensions géopolitiques existent toujours, qui absorberont une partie de la capacité. Par ailleurs, les exigences environnementales vont accélérer le démantèlement des navires plus anciens, mais le marché reste encore largement dépendant de la reprise de la demande.
Xie Fulong a également partagé un point de vue similaire : il a déclaré que, comme la crise de la mer Rouge ne s'est pas atténuée, un grand nombre de navires tournent toujours autour du Cap de Bonne-Espérance et qu'il existe une forte demande de capacité de transport. À l'heure actuelle, un grand nombre de nouveaux navires continuent d'entrer sur le marché, tandis que les navires plus anciens sont également progressivement retirés du marché, ce qui continue de soutenir les taux de fret.
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