Taiwan drei Führungskräfte großer Schifffahrtsunternehmen, die neuesten Marktforschungen und Urteile!
Bei einer Branchenveranstaltung, die kürzlich in Taiwan stattfand, trafen sich Führungskräfte der drei großen taiwanesischen Reedereien Evergreen Shipping, Yangming Shipping und Wanhai Shipping, um die aktuellen Marktbedingungen und zukünftigen Marktaussichten zu diskutieren.
Die drei Reedereien sagten, dass die aktuelle Frachtrate auf dem Containertransportmarkt höher sei als erwartet, die Fracht im vierten Quartal nicht so klein sei wie erwartet und bereits im November vor der Mondneujahrs-Versandflut erscheinen werde.
Wu Guanghui, General Manager der Evergreen-Schifffahrt, glaubt, dass sich die Frachtraten in Europa und den Vereinigten Staaten kurzfristig stärker als erwartet erholt haben und auch das Frachtvolumen auf seenahen Routen zu wachsen begonnen hat.
Li Minghui, Chief Business Officer von Yangming Shipping, sagte auch, dass die aktuelle Frachtladerate besser sei als erwartet und dass nach Dezember mit einer Flut an Frachten vor dem neuen Mondjahr gerechnet werde.
Xie Fulong, General Manager von Wanhai Shipping, geht davon aus, dass die Verschiffungsflut aufgrund des frühen neuen Mondjahres 2025 bereits im November dieses Jahres beginnen wird. Gleichzeitig sagte er, dass die aktuellen asiatischen Seerouten sowie die europäischen und amerikanischen Seerouten die Hochsaison noch nicht erlebt hätten, der Platz ausreichend sei und die Frachtrate in einem angemessenen Rahmen gehalten werde. Der Seeweg ist nicht wohlhabend, sondern hängt auch von der Nachfrage in Vietnam, Thailand, Indonesien, Malaysia und anderen Ländern ab. Das vierte Quartal wird voraussichtlich dem dritten Quartal entsprechen.
Zu den anhaltend hohen Frachtraten heißt es in der Analyse von Xie Fulong, dass einerseits die Reedereien nicht bereit sind, die Preise für Waren zu senken, andererseits fahren Schiffe weiterhin um das Kap der Guten Hoffnung, was die Betriebskosten der Reedereien erhöht , sondern auch zur Erhöhung der Frachtraten.
Mit Blick auf die Marktaussichten im Jahr 2025 betonte Wu Guanghui, dass Umweltschutz ein zentrales Thema im Betrieb von Reedereien werden werde, da dadurch die Kosten erheblich steigen und der Betriebsdruck der Reedereien zunehmen werde, was die Reedereien nur übertragen können Aufgrund der höheren Kosten für die Kunden ist mit einem Anstieg der Frachtraten zu rechnen, der Preisanstieg hängt jedoch von der Marktakzeptanz ab. Im Hinblick auf die aktuellen Marktzinsen geht er davon aus, dass die Zinssätze für Langverträge im Jahr 2025 höher sein werden als im Jahr 2024.
Li Minghui sagte, dass Angebot und Nachfrage auf dem Markt im Jahr 2025 immer noch unausgeglichen seien, was einen Zustand des Überangebots zeige, und dass weiterhin Unsicherheiten wie geopolitische Spannungen bestünden, die einen Teil der Kapazität absorbieren würden. Darüber hinaus werden Umweltauflagen die Abwrackung älterer Schiffe beschleunigen, der Markt ist jedoch weiterhin hauptsächlich von der Erholung der Nachfrage abhängig.
Auch Xie Fulong vertrat eine ähnliche Ansicht. Er sagte, dass, weil die Krise am Roten Meer nicht nachgelassen habe, immer noch eine große Anzahl von Schiffen das Kap der Guten Hoffnung umkreisen und es einen großen Bedarf an Schiffskapazitäten gebe. Derzeit strömen weiterhin viele neue Schiffe auf den Markt, während auch ältere Schiffe ausgemustert werden, was sich nach wie vor positiv auf die Frachtraten auswirkt.
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