Según informes de los medios locales, el informe de desvío del "MSC Michigan VII" (construido en 2000, 6648 TEU) decía que el motor principal del barco perdió potencia repentinamente, y la Guardia Costera de EE. UU. recibió el informe y cerró urgentemente el puente por miedo. de una posible colisión. El puente se reabrió sólo después de que el barco se averiara de forma segura.
Según los informes, después de que el barco abandonó la terminal de contenedores de North Charleston, el motor principal estaba originalmente en un estado de velocidad "extremadamente lenta" y comenzó a acelerar sin previo aviso, casi a toda velocidad a 14-17 nudos, y no pudo responder a las órdenes.
"Gracias a nuestros socios en el terreno en Carolina del Sur y Charleston por su rápida respuesta y asistencia para despejar la vía fluvial y detener el tráfico vehicular en el puente", dijo Randy Preston, Guardia Costera de Charleston. "
"También me gustaría agradecer al Puerto de Charleston por su excelente coordinación del desvío de agua y la capacidad de dirigir el barco a aguas abiertas sin provocar accidentes mayores, conscientes de la situación adversa".
Y añadió: "No quiero especular sobre si será un desastre, pero cada vez que el barco pierde energía, es preocupante". "
Actualmente, la Guardia Costera de Estados Unidos está trabajando con las autoridades locales para investigar las causas de estos problemas.
