Secondo i resoconti dei media locali, il rapporto di diversione della "MSC Michigan VII" (costruita nel 2000, 6648TEU) affermava che il motore principale della nave aveva improvvisamente perso potenza e la Guardia Costiera degli Stati Uniti ha ricevuto il rapporto e ha chiuso urgentemente il ponte per paura di una possibile collisione. Il ponte è stato riaperto solo dopo che la nave si è rotta in sicurezza.
Secondo i rapporti, dopo che la nave lasciò il North Charleston Container Terminal, il motore principale era originariamente in uno stato di velocità "estremamente lenta" e iniziò ad accelerare senza preavviso, quasi a tutta velocità a 14-17 nodi, e non era in grado di rispondere ai comandi.
"Grazie ai nostri partner sul campo nella Carolina del Sud e a Charleston per la loro rapida risposta e assistenza nel liberare il corso d'acqua e fermare il traffico veicolare sul ponte", ha affermato Randy Preston, Guardia costiera di Charleston. "
"Vorrei anche ringraziare il porto di Charleston per l'eccellente coordinamento della deviazione dell'acqua e la capacità di dirigere la nave in mare aperto senza causare gravi incidenti, consapevole della situazione avversa."
Ha aggiunto: "Non voglio speculare se sarà un disastro, ma ogni volta che la nave perde potenza, è preoccupante". "
Attualmente, la Guardia Costiera degli Stati Uniti sta collaborando con le autorità locali per indagare sulle cause di questi problemi.
