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Un conocimiento de embarque es un documento que certifica el contrato de transporte de mercancías por mar y que las mercancías han sido recibidas o cargadas por el transportista y que el transportista se compromete a entregar las mercancías conforme al mismo. Porque sólo mediante el conocimiento de embarque se extraen las mercancías, por lo que en el comercio internacional, especialmente en condiciones FOB, CFR, el conocimiento de embarque tiene un significado importante, se considera el representante y símbolo de las mercancías.
Sin embargo, debido a que un conocimiento de embarque solo puede emitir un conjunto de conocimientos de embarque, y el conocimiento de embarque también son documentos transferibles, una vez que se pierde el conocimiento de embarque, tiene un gran impacto en el desarrollo del negocio de comercio exterior. puede llevar a que el vendedor no pueda liquidar divisas, el comprador no pueda recoger la mercancía. Con el continuo crecimiento del comercio de importación y exportación de China, este tipo de pérdidas ha estado ocurriendo recientemente en las empresas de comercio exterior.
¿Qué debo hacer si se pierde el conocimiento de embarque?
Conocimiento de embarque general perdido en los siguientes casos:
1. Perdido bajo control del exportador.
2. Los documentos se pierden en el banco emisor después de que el exportador los entrega al banco emisor.
3. Los documentos se pierden después de que el banco emisor los envía a la empresa de mensajería.
4. Perdido después de la entrega por parte de la empresa de mensajería al banco de negociación.
5. Se pierde después de que el banco de negociación entrega al destinatario.
En los casos 1 y 5, el exportador y el importador serán los únicos responsables;
En los casos 2 y 4, será responsable el banco emisor o negociador;
El problema es que la pérdida suele producirse en el tercer caso y, según la normativa postal vigente, la responsabilidad del servicio postal es muy limitada.
Según InCOterms 2000, bajo condiciones CIF, CFR y FOB, el vendedor debe proporcionar los documentos de envío al comprador a su cargo y sin demora. De esto se deduce que, en general, el riesgo de pérdida de documentos debe correr a cargo del vendedor.
Para garantizar sus propios derechos e intereses, el transportista exige que el destinatario garantice la entrega de las mercancías sin el conocimiento de embarque original y exige que el banco proporcione una garantía.
La pérdida del conocimiento de embarque en diferentes casos, la responsabilidad de cada parte también es diferente, pero esto es más tarde, una vez que se pierde el conocimiento de embarque, primero se deben resolver las siguientes medidas para reducir la posibilidad de riesgo.
1. Notificar oportunamente a la empresa naviera correspondiente y a su agente. En tales casos, la compañía naviera y su agente de carga tienen el deber de diligencia y ya no pueden liberar las mercancías basándose únicamente en que el titular del conocimiento de embarque posee el conocimiento de embarque original, sino que deben exigir al transportista que proporcione pruebas suficientes para demostrar que ha obtenido el conocimiento de embarque de buena fe. Por ejemplo, ¿el respaldo es continuo? ¿Cumple con los requisitos? ¿Se pagó una contraprestación justa? El transportista también podrá liberarse de la responsabilidad de las mercancías depositándolas bajo el conocimiento de embarque mediante procedimientos legales.
2. Solicitar al tribunal notificación pública a tiempo. Se puede garantizar que no se infrinjan los derechos establecidos en el conocimiento de embarque; En segundo lugar, puede resolver el problema de la histéresis de margen a largo plazo. Porque una vez que el tribunal decide aceptar el aviso público, la transferencia de derechos sobre el instrumento durante ese período es inválida. El costo legal del procedimiento de notificación pública es menor, los honorarios del abogado también son menores y el vencimiento de la notificación (generalmente 60 días) puede ser necesario para que el tribunal emita un fallo.
3, en general, la pérdida de documentos no debe afectar al puerto, porque el destinatario tiene la obligación de recibir las mercancías y no puede negarse a descargarlas en base a ello; El transportista tampoco puede negarse a descargar la carga alegando que el destinatario no tiene el conocimiento de embarque original, aunque tiene derecho a negarse a liberar la mercancía.
4. ¿Qué responsabilidad deben asumir las empresas postales urgentes? Las normas actuales les otorgan casi inmunidad de responsabilidad; Si la pérdida puede transmitirse mediante la contratación de un seguro contra riesgos postales urgentes, parece que las compañías de seguros no ofrecen actualmente este tipo de seguros.
5, el banco emitió una carta de garantía, siempre que la redacción de la carta de garantía sea específica y completa, generalmente no existe ningún riesgo. Cuando se trata de garantías importantes, lo mejor es consultar a un abogado para que lo compruebe, porque en la práctica existen muchos precedentes de garantías bancarias inválidas.
Si el conocimiento de embarque se pierde después de la liquidación de divisas por parte del transportista, la propiedad de las mercancías se ha transferido al titular de buena fe del conocimiento de embarque, por lo que generalmente no hay necesidad de volver a emitir el conocimiento de embarque, el La obligación del porteador es entregar las mercancías al poseedor de buena fe del conocimiento de embarque.
Según las diferentes circunstancias también se debe tratar de forma diferente:
Según un conocimiento de embarque registrado: el transportista puede entregar las mercancías al destinatario de un conocimiento de embarque registrado previa recepción de una garantía de la empresa del destinatario y una garantía escrita del remitente que acepta entregar las mercancías al destinatario.
Bajo la orden Conocimiento de Embarque: Si el agente en el puerto de descarga recibe la solicitud del consignatario de que el conocimiento de embarque no puede ser tomado contra este conocimiento de embarque debido a la pérdida del conocimiento de embarque, requerirá al Consignatario presentar la copia original/duplicado del conocimiento de embarque emitido por el transportista original, la factura comercial, el contrato comercial y la lista de empaque y otros documentos para verificar si el destinatario es el destinatario. Al mismo tiempo, el agente del puerto de descarga exigirá al consignatario que proporcione un formulario de garantía emitido por un banco de primera clase de acuerdo con ciertas normas. Al mismo tiempo, el agente del puerto de descarga solicitará al agente del puerto de carga que se comunique con el consignador en la factura. de embarque para obtener una garantía escrita de que el consignador acepta entregar las mercancías al consignatario en tales circunstancias.
Conocimiento de embarque al portador: consulte el conocimiento de embarque con instrucciones para conocer prácticas específicas. La garantía puede devolverse al destinatario si se devuelve el juego completo de conocimientos de embarque originales. Si el destinatario no puede devolver el juego completo de conocimientos de embarque originales, la garantía se mantendrá, en principio, indefinidamente. Si el consignatario formula una solicitud de devolución, el agente en el puerto de descarga deberá reservar un plazo mínimo de acuerdo con la ley del país en que esté situado. La propuesta portuaria nacional debe mantenerse durante seis años. En cualquier caso, comuníquese inmediatamente con la empresa naviera para tomar el control de la mercancía después de perder el conocimiento de embarque. De esta forma, se podrá reducir la pérdida y, al mismo tiempo, no se dañarán los derechos e intereses de las partes receptora y remitente.
Los documentos de embarque se pierden en el expreso, lo que muchas veces resulta en que el consignatario no puede recoger la mercancía con el conocimiento de embarque original en el puerto de destino; en la práctica, generalmente corresponde al consignatario recoger la mercancía con una copia del guía de carga; O por el transportista para firmar un nuevo conjunto de conocimientos de embarque de entrega y liquidación de divisas, o autorizado por el transportista exportador por télex de liberación; Sin embargo, en los tres casos anteriores, el transportista suele exigir que la carga proporcione una garantía fiable;
En la actualidad, las compañías navieras suelen exigir a los exportadores que proporcionen garantías conjuntas con su banco, y el período de garantía es de un año, tres años, seis años. La garantía emitida por el banco generalmente requiere que el exportador pague un depósito. Si la cantidad es enorme, la enorme cantidad de dinero será presionada durante tres a seis años, lo que producirá una gran presión sobre el exportador; Si un tercero obtiene el conocimiento de embarque de buena fe, el exportador se enfrentará al fin tanto del dinero como de los bienes.
