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Un connaissement est un document qui certifie le contrat de transport de marchandises par mer et que les marchandises ont été reçues ou chargées par le transporteur et que le transporteur s'engage à livrer les marchandises conformément à celui-ci. Parce que ce n'est que par le connaissement pour extraire les marchandises, donc dans le commerce international, en particulier dans les conditions FOB, CFR, que le connaissement a une signification importante, est considéré comme le représentant et le symbole des marchandises.
Cependant, étant donné qu'un connaissement ne peut être émis qu'un seul jeu de connaissements et que le connaissement est également un document transférable, une fois le connaissement perdu, il a un grand impact sur le développement du commerce extérieur. peut conduire à ce que le vendeur ne puisse pas régler les devises, l'acheteur ne peut pas récupérer les marchandises. Avec la croissance continue du commerce d'importation et d'exportation de la Chine, ce type de perte s'est produit récemment dans les entreprises de commerce extérieur.
Que dois-je faire si le connaissement est perdu ?
Connaissement général perdu dans les cas suivants :
1. Perdu sous le contrôle de l'exportateur.
2. Les documents sont perdus dans la banque émettrice après que l'exportateur les a remis à la banque émettrice.
3. Les documents sont perdus après que la banque émettrice les a soumis à la société express.
4. Perdu après livraison par la société de messagerie à la banque de négociation.
5. Perdu après que la banque de négociation ait livré au destinataire.
Dans les cas 1 et 5, l'exportateur et l'importateur sont seuls responsables ;
Dans les cas 2 et 4, la banque émettrice ou négociatrice est responsable ;
Le problème est que la perte se produit souvent dans le troisième cas et que, selon la réglementation postale actuellement en vigueur, la poste n'a qu'une responsabilité très limitée.
Selon les InCOterms 2000, aux conditions CIF, CFR et FOB, le vendeur doit fournir les documents d'expédition à l'acheteur à ses frais et sans délai. Il s'ensuit que le risque de perte des documents doit généralement être supporté par le vendeur.
Afin de garantir ses propres droits et intérêts, le transporteur exige que le destinataire garantisse la livraison des marchandises sans le connaissement original et exige que la banque fournisse une garantie.
La perte du connaissement dans différents cas, la responsabilité de chaque partie est également différente, mais c'est plus tard, après la perte du connaissement, que les mesures suivantes doivent d'abord être prises pour réduire la possibilité de risque.
1. Informez en temps opportun la compagnie maritime concernée et son agent. Dans de tels cas, la compagnie maritime et son transitaire ont un devoir de diligence et ne peuvent plus libérer les marchandises uniquement au motif que le titulaire du connaissement détient le connaissement original, mais doivent exiger de l'expéditeur qu'il fournisse des preuves suffisantes pour prouver qu'il a obtenu le connaissement de bonne foi. Par exemple, l’approbation est-elle continue ? Est-ce qu'il répond aux exigences ? Une juste contrepartie a-t-elle été versée ? Le transporteur peut également dégager sa responsabilité concernant les marchandises en déposant les marchandises sous le connaissement par le biais de procédures légales.
2. Adressez-vous au tribunal pour obtenir un avis public à temps. On peut garantir que les droits prévus par le connaissement ne sont pas violés ; Deuxièmement, cela peut résoudre le problème de l’hystérésis des marges à long terme. Car une fois que le tribunal décide d'accepter l'avis public, le transfert des droits sur l'instrument pendant cette période est invalide. Le coût juridique de la procédure d'avis public est inférieur, les honoraires de l'avocat sont également inférieurs et l'expiration de l'avis (généralement 60 jours) peut demander au tribunal de rendre un jugement.
3, en général, la perte de documents ne devrait pas affecter le port, car le destinataire a l'obligation de recevoir les marchandises et ne peut pas refuser de les décharger sur cette base ; Le transporteur ne peut pas non plus refuser de décharger la marchandise au motif que le destinataire ne dispose pas du connaissement original, bien qu'il ait le droit de refuser de libérer la marchandise.
4. Quelle responsabilité doivent assumer les entreprises de courrier express ? La réglementation actuelle leur confère une quasi-exonération de responsabilité ; Quant à savoir si la perte peut être répercutée en souscrivant une assurance contre les risques postaux express, il semble que les compagnies d'assurance ne souscrivent pas actuellement une telle assurance.
5, la banque a émis une lettre de garantie, tant que le libellé de la lettre de garantie est spécifique et complet, il n'y a généralement aucun risque. S'il s'agit de garanties importantes, il est préférable de demander une vérification à un conseiller juridique, car il existe en effet de nombreux précédents de garanties bancaires invalides dans la pratique.
Si le connaissement est perdu après le règlement des devises par l'expéditeur, la propriété des marchandises a été transférée au titulaire du connaissement de bonne foi, il n'est donc généralement pas nécessaire de réémettre le connaissement, le L'obligation du transporteur est de livrer les marchandises au titulaire du connaissement de bonne foi.
Selon les circonstances, il convient également de traiter différemment :
Sous connaissement enregistré : le transporteur peut livrer les marchandises au destinataire d'un connaissement enregistré dès réception d'une garantie d'entreprise du destinataire et d'une garantie écrite de l'expéditeur acceptant de livrer les marchandises au destinataire.
Sous l'ordre Connaissement : Si l'agent au port de déchargement reçoit la demande du destinataire selon laquelle le connaissement ne peut être repris contre ce connaissement en raison de la perte du connaissement, il devra exiger du destinataire produire l'original/duplicata du connaissement émis par le transporteur d'origine, de la facture commerciale, du contrat commercial et de la liste de colisage et d'autres documents pour vérifier si le destinataire est le destinataire. En même temps, l'agent du port de déchargement exigera du destinataire qu'il fournisse une forme de garantie émise par une banque de premier ordre conformément à certaines normes. Parallèlement, l'agent du port de déchargement demandera à l'agent du port de chargement de contacter l'expéditeur sur la facture. du chargement pour obtenir une garantie écrite que l'expéditeur s'engage à remettre les marchandises au destinataire dans de telles circonstances.
Sous connaissement au porteur : reportez-vous au connaissement d'instructions pour les pratiques spécifiques. La garantie peut être restituée au destinataire si l’ensemble des connaissements originaux est restitué. Si le destinataire n'est pas en mesure de restituer l'intégralité des connaissements originaux, la garantie sera en principe conservée indéfiniment. Si le destinataire fait une demande de retour, l'agent au port de déchargement se réserve un délai minimum conformément à la loi du pays dans lequel il se trouve. La proposition de port national doit être retenue pendant six ans. Dans tous les cas, contactez immédiatement la compagnie maritime pour prendre le contrôle de la marchandise après la perte du connaissement. De cette façon, la perte peut être réduite et, en même temps, les droits et intérêts des destinataires et des expéditeurs ne seront pas endommagés.
Les documents d'expédition sont perdus par voie express, ce qui a souvent pour conséquence que le destinataire ne peut pas récupérer les marchandises avec le connaissement original au port de destination. En pratique, il incombe généralement au destinataire de récupérer les marchandises avec une copie du connaissement; Ou par le transporteur pour signer un nouvel ensemble de connaissements de livraison et de règlement en devises, ou autorisé par le communiqué de télex du transporteur exportateur ; Cependant, dans les trois cas ci-dessus, le transporteur exige généralement que la marchandise fournisse une garantie fiable ;
À l'heure actuelle, les compagnies maritimes exigent souvent que les exportateurs fournissent conjointement des garanties avec leur banque, et la période de garantie est d'un an, trois ans, six ans. La garantie émise par la banque exige généralement que l'exportateur verse une caution. Si le montant est énorme, l'énorme somme d'argent sera pressée pendant trois à six ans, ce qui exercera une forte pression sur l'exportateur ; Si le connaissement est obtenu de bonne foi par un tiers, l'exportateur risque de perdre à la fois de l'argent et des marchandises.
