Récemment, des compagnies maritimes dont Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd et Wanhai ont successivement publié des avis d'augmentation de prix, annonçant une augmentation des tarifs de fret pour un certain nombre de routes d'exportation asiatiques.
Hapag-Lloyd a récemment annoncé l'introduction d'un nouveau GRI pour les marchandises transportées dans des conteneurs secs de 20 et 40 pieds, y compris les conteneurs high cube et non secs de 40 pieds, depuis l'Asie jusqu'à la côte ouest de l'Amérique latine, le Mexique, les Caraïbes, l'Amérique centrale et la côte est de l'Amérique latine.
Cette GRI s'applique à tous les conteneurs à partir du 1er avril 2024 (à partir du 19 avril 2024 à Porto Rico, îles Vierges américaines) et est valable jusqu'à nouvel ordre. Les détails sont les suivants:
Conteneur sec 20" : 700 $
Conteneur sec 40" : 900 $
Conteneur high cube de 40 pieds : 900 $
Congélateur 40 : 900 $
Hapag-Lloyd souligne les zones géographiques suivantes :
Asie (hors Japon), couvrant les pays et régions suivants : Chine continentale, Macao, Corée du Sud, Thaïlande, Singapour, Vietnam, Cambodge, Philippines, Indonésie, Myanmar, Malaisie, Laos, Brunei.
La côte ouest de l'Amérique latine, le Mexique, les Caraïbes (à l'exclusion de Porto Rico, des îles Vierges et des États-Unis), l'Amérique centrale et la côte est de l'Amérique latine comprennent les pays suivants : Mexique, Équateur, Colombie, Pérou, Chili et El Salvador. , Nicaragua, Costa Rica, République dominicaine, Jamaïque, Honduras, Guatemala, Panama, Venezuela, Brésil, Argentine, Paraguay, Uruguay.
En outre, Hapag-Lloyd a annoncé qu'elle augmenterait le taux de FAK entre l'Extrême-Orient et l'Europe du Nord, ainsi qu'avec la Méditerranée. L'augmentation s'applique aux marchandises transportées dans des conteneurs secs de 20 pieds et 40 pieds, y compris les conteneurs high cube et reefer, partant du 1er avril 2024.
Les tarifs maritimes depuis l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord et la Méditerranée incluent la récupération du carburant marin (MFR) et sont soumis à des conditions tarifaires et à des surtaxes. Les détails sont les suivants:
Il y a quelques jours, Maersk a publié un communiqué annonçant que du 15 au 31 mars 2024, une surtaxe de haute saison (PSS) sera perçue sur les conteneurs secs sur la côte est de l'Extrême-Orient et de l'Amérique du Sud, avec des frais de 160 $ pour petits contenants et 200 $ pour les grands contenants.
La surtaxe de haute saison ci-dessus s'applique aux marchandises exportées vers Brunei, la Chine, Hong Kong, l'Indonésie, le Japon, le Cambodge, la Corée du Sud, le Laos, le Myanmar, la Malaisie, les Philippines, Singapour, la Thaïlande, le Timor-Leste, le Vietnam, Taiwan vers l'Argentine, le Brésil, Paraguay et Uruguay.
Il y a quelques jours, la compagnie maritime Wanhai Shipping a publié un avis indiquant qu'en raison de la hausse des coûts d'exploitation, le taux de fret serait augmenté pour les cargaisons exportées de Chine vers l'Asie (section offshore) :
À partir de la 13ème semaine (soit le 25 mars), le petit cabinet augmentera de 50$ et le grand cabinet augmentera de 100$.
L'annonce officielle et les modalités détaillées sont les suivantes :
W13 Avis d’ajustements d’expédition
Chers Clients,
Récemment, en raison de l'augmentation continue des coûts d'exploitation de l'entreprise, le taux de fret est désormais augmenté pour l'ensemble de la Chine exportée vers l'Asie (segment proche océan) :
Tarif ajusté : 50/100/100 USD pour le QG 20 / 40 / 40 "
Semaine d'effet : SEM13, veuillez confirmer auprès de chaque bureau pour les voyages spécifiques
Agence maritime internationale de Shanghai Lianjun Co., Ltd
Agent désigné de Wanhai Shipping Co., Ltd.
Le 14 mars, CMA CGM a publié la dernière annonce selon laquelle à partir du 1er avril 2024 (date de chargement), le nouveau taux FAK sera appliqué de l'Asie vers la Méditerranée et l'Afrique du Nord jusqu'à nouvel ordre. Les détails sont les suivants:
Après la mise à jour, les tarifs FAK de l'Asie vers la Méditerranée et l'Afrique du Nord s'appliqueront à toutes les marchandises ayant une origine asiatique majeure et une destination indiquée dans le tableau ci-dessus.
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