Kürzlich haben Reedereien wie Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd und Wanhai nacheinander Preiserhöhungsmitteilungen herausgegeben und eine Erhöhung der Frachtraten für eine Reihe asiatischer Exportrouten angekündigt.
Hapag-Lloyd hat kürzlich die Einführung eines neuen GRI für Fracht angekündigt, die in 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockencontainern, einschließlich High-Cube- und 40-Fuß-Non-Dry-Containern, von Asien bis zur Westküste Lateinamerikas, Mexiko, transportiert wird. die Karibik, Mittelamerika und die Ostküste Lateinamerikas.
Diese GRI gilt für alle Container ab dem 1. April 2024 (ab 19. April 2024 für Puerto Rico, Amerikanische Jungferninseln) und ist bis auf Weiteres gültig. Die Details sind wie folgt:
20-Zoll-Trockenbehälter: 700 $
40-Zoll-Trockencontainer: 900 $
40-Fuß-High-Cube-Container: 900 $
40-Zoll-Gefrierschrank: 900 $
Hapag-Lloyd weist auf folgende geografische Reichweiten hin:
Asien (ohne Japan) umfasst die folgenden Länder und Regionen: Chinesisches Festland, Macau, Südkorea, Thailand, Singapur, Vietnam, Kambodscha, Philippinen, Indonesien, Myanmar, Malaysia, Laos, Brunei.
Die Westküste Lateinamerikas, Mexikos, die Karibik (mit Ausnahme von Puerto Rico, den Jungferninseln und den Vereinigten Staaten), Mittelamerika und die Ostküste Lateinamerikas umfassen die folgenden Länder: Mexiko, Ecuador, Kolumbien, Peru, Chile, El Salvador , Nicaragua, Costa Rica, Dominikanische Republik, Jamaika, Honduras, Guatemala, Panama, Venezuela, Brasilien, Argentinien, Paraguay, Uruguay.
Darüber hinaus kündigte Hapag-Lloyd an, die FAK-Rate zwischen Fernost und Nordeuropa sowie dem Mittelmeer zu erhöhen. Die Erhöhung gilt für Fracht, die ab dem 1. April 2024 in 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockencontainern, einschließlich High-Cube- und Kühlcontainern, transportiert wird.
Die Seezollsätze vom Fernen Osten nach Nordeuropa und ins Mittelmeer umfassen die Rückgewinnung von Schiffstreibstoff (MFR) und unterliegen Zollbedingungen und Zuschlägen. Die Details sind wie folgt:
Vor einigen Tagen gab Maersk bekannt, dass vom 15. bis 31. März 2024 auf Trockencontainer an der Ostküste von Fernost und Südamerika ein Hochsaisonzuschlag (Peak Season Surcharge, PSS) in Höhe von 160 US-Dollar erhoben wird kleine Behälter und 200 $ für große Behälter.
Der oben genannte Hochsaisonzuschlag gilt für Waren, die nach Brunei, China, Hongkong, Indonesien, Japan, Kambodscha, Südkorea, Laos, Myanmar, Malaysia, den Philippinen, Singapur, Thailand, Timor-Leste, Vietnam, Taiwan nach Argentinien, Brasilien exportiert werden. Paraguay und Uruguay.
Vor einigen Tagen gab die Reederei Wanhai Shipping bekannt, dass aufgrund der steigenden Betriebskosten die Frachtrate für Frachtladungen, die von China nach Asien exportiert werden (Offshore-Bereich), erhöht wird:
Ab der 13. Woche (also dem 25. März) erhöht sich der Betrag für den kleinen Schrank um 50 $ und für den großen Schrank um 100 $.
Die offizielle Ankündigung und die detaillierten Vereinbarungen lauten wie folgt:
W13 Mitteilung über Versandanpassungen
Liebe Kunden,
Aufgrund der kontinuierlich steigenden Betriebskosten des Unternehmens wurde kürzlich die Frachtrate für den gesamten chinesischen Export nach Asien (Ozeannahes Segment) erhöht:
Angepasster Preis: 50/100/100 USD für 20"/40"/40"HQ
Gültig ab Woche: WK13, bitte erkundigen Sie sich bei jedem Büro nach den spezifischen Reisen
Shanghai Lianjun International Shipping Agency Co., Ltd
Wanhai Shipping Co., Ltd. benannter Vertreter
Am 14. März veröffentlichte CMA CGM die jüngste Ankündigung, dass ab dem 1. April 2024 (Ladedatum) bis auf Weiteres der neue FAK-Satz von Asien bis zum Mittelmeerraum und Nordafrika erhoben wird. Die Details sind wie folgt:
Nach der Aktualisierung gelten die FAK-Tarife von Asien bis zum Mittelmeer und Nordafrika für alle Frachtgüter mit einem wichtigen asiatischen Ursprung und einem Bestimmungsort in der obigen Tabelle.
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