El puerto de Shanghai logra el reabastecimiento de combustible por lotes de metanol verde producido en el país
El 29 de marzo de 2025, la nave de metanol "Haigang Zhiyuan" bajo la Compañía de Energía del Grupo de Puerto de Shanghai (en adelante denominado "Energía portuaria de Shanghai") llevará a cabo operaciones bunkering para el "HMM Green" de Yangshan Fase IV Automated Terminal, que es una carga de contenedores y un carpinero de Methanol, será un combustible de Methanolle, será un combustible de Methanoling y Methankering, que se desarrollará boNún. simultáneamente. Se espera que esta operación bunkerá alrededor de 2.900 toneladas de metanol verde.
"Haigang Zhiyuan" es actualmente el barco bunkering de metanol más grande en funcionamiento en mi país. En abril de 2024, fue pionero en el combustible del combustible de metanol verde para los buques de contenedores internacionales en los puertos de mi país en el área del puerto de Yangshan del puerto de Shanghai. La diferencia es que este bunkering no solo es más grande en términos de volumen de bunkering, sino que también usa metanol verde producido en el país, lo que significa que el puerto de Shanghai se ha dado cuenta de la capacidad de la capacidad de toda la cadena industrial de la cadena industrial de dominio, y también utiliza el metanol verde, y significa que el puerto de Shanghai también ha realizado la capacidad de la capacidad de toda la cadena industrial de la cadena industrial de la industria. Marcas que los puertos de mi país han dado un paso histórico en el metanol verde producido en el país para los barcos internacionales producidos en el país.
¿Qué es el metanol verde? De acuerdo con los estándares de la Agencia Internacional de Energía Renovable, el metanol solo puede identificarse como metanol verde cuando las materias primas son materias primas renovables y la huella de carbono cumple con los requisitos. El metanol verde producido a nivel nacional agregado esta vez fue producido en Mongolia Interior y transportado al puerto de Shanghai por tierra y mar. Se encuentra con la certificación ISCC-UE y tiene una reducción del 70% en las emisiones de GEI de gases de efecto invernadero.
Según las estadísticas de la organización marítima internacional, el envío global emite aproximadamente mil millones de toneladas de gases de efecto invernadero cada año, lo que representa el 13% de las emisiones en la industria del transporte, lo que lo convierte en un verdadero "emisor de carbono". Bajo el objetivo global de "doble carbono", la última "estrategia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos" establece claramente que para 2030, las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria naviera global se reducirán en al menos un 20% en comparación con 2008, y en al menos un 70% en 2040.
Ya sea desde la perspectiva de la seguridad, la madurez tecnológica o la producción a gran escala, el metanol verde se considera una de las mejores opciones en la industria naviera. La nave "Hmm Green" esta vez es una de las barcos de contenedores de doble combustible de metanol de 9,000teu recién construidos por Hanshin Shipping Co., Ltd. en Corea del Sur. Como una compañía naviera de renombre mundial, Hanxin Shipping se ha comprometido a promover el desarrollo verde de la industria naviera y planea realizar gradualmente la transformación baja y verde de la flota en los próximos 10 años. La elección de reabastecer el combustible de metanol verde en el puerto de Shanghai también es una medida importante para que HMM Shipppping Company practique el concepto de envío verde.
"Estamos muy honrados de trabajar con HMM para promover este proyecto de hitos". Luo Wenbin, director ejecutivo y gerente general de Shanghai Port Energy, dijo: "Este no es solo un paso importante para promover la construcción de la cadena de la industria de metanol verde de mi país, sino que también proporciona una" solución china "confiable para la transformación energética y el desarrollo sostenible de la industria del transporte marítimo".
Durante mucho tiempo, Shanghai Port Energy, como la entidad de inversión y operación del Centro de Energía Verde del Puerto de Shanghai, ha dependido de las ventajas de ubicación del puerto de Shanghai y la fuerte agregación de redes de rutas para promover la transformación verde de la energía de envío. En esta práctica de reabastecimiento de combustible, Shanghai Port Energy interpretó las ventajas colaborativas de la plataforma de gestión integrada del sector. Sus tres compañías, Shanghai Port Zhiyuan, Yangshan Shengang y el Servicio de Energía del Puerto de Shanghai, se basaron en el mecanismo de vinculación "tres en uno" para construir un sistema de suministro de combustible de metanol de cadena completa para terminales, almacenamiento y transporte, y operaciones de reabastecimiento de combustible, logrando una conexión sin costura y una operación eficiente de todos los enlaces. Al mismo tiempo, la aduana de Yangshan bajo las costumbres de Shanghai promovió activamente la integración de los "dos almacenes en uno" de la función de Yangshan Shengang Warehousing para expandir el alcance piloto. Al dar tanques de almacenamiento designados las funciones de los almacenes unidos y los almacenes de supervisión de exportación, el enlace de circulación de combustible se simplificó de manera efectiva y la eficiencia de la operación mejoró significativamente.
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Los expertos de la industria creen que el reabastecimiento de combustible por lotes del metanol verde doméstico no solo refleja la fuerza integral de la energía del puerto de Shanghai en los campos de almacenamiento, transporte y reabastecimiento de combustible, sino que también es una medida importante para que el puerto de Shanghai acelere el llenado de las deficiencias de los servicios de envío de alta gama, y proporcione un imperfecto fuerte para el salto general del centro de envío internacional de Shanghai.
En la próxima etapa, el puerto de Shanghai Energy continuará profundizando la cooperación colaborativa con las empresas aguas arriba y aguas abajo en la cadena industrial, se esforzará por construir el puerto de Shanghai en una "estación de gas verde" de envío global, y transformar el concepto de desarrollo de baja carbono en beneficios cuantificables de reducción de emisiones a través de la práctica innovadora de la reorganización a gran escala de metanol verde doméstico. Al mismo tiempo, continuará trabajando duro para proporcionar servicios de energía personalizados diversificados más atractivos para empresas navieras internacionales, y hacer contribuciones nuevas y mayores a la transformación de la industria naviera global a un futuro de carbono cero.
