Шанхайский порт достигает первого заправки на внутреннее производство зеленого метанола
29 марта 2025 года на бункерной корабле метанола «Haigang Zhiyuan» под энергетической компанией Shanghai Port (в дальнейшем, называемом «энергией порта Шанхай») выполнят одновременные операции бункерирования для корейского «hmm Green» на яншанской фазе IV в автоматизированном, то есть, что является автоматическим выгружным, и не использует нагрузочные выгрузки. Ожидается, что эта операция будет бункером около 2900 тонн зеленого метанола.
«Haigang Zhiyuan» в настоящее время является крупнейшим бункеринским кораблем метанола в моей стране. In April 2024, it pioneered the bunkering of green methanol fuel for international container ships in my country"s ports at the Yangshan Port Area of Shanghai Port. The difference is that this bunkering is not only larger in terms of bunkering volume, but also uses domestically produced green methanol, which means that Shanghai Port has realized the ability to supply services for the entire industrial chain of domestically produced green methanol, and it also marks that Порты моей страны сделали исторический шаг в бункеровании внутреннего производства зеленого метанола для международных кораблей.
Что такое зеленый метанол? Согласно стандартам Международного агентства возобновляемой энергии, метанол может быть идентифицирован как зеленый метанол только тогда, когда сырье является возобновляемым сырью, а углеродный след соответствует требованиям. Внутренне произведенный зеленый метанол, добавленное на этот раз во внутренней Монголии и доставлен в Шанхайский порт на суше и море. Он соответствует сертификации ISCC-EU и имеет сокращение выбросов парниковых газов на 70%.
Согласно статистике Международной морской организации, глобальное судоходство излучает около 1 миллиарда тонн парниковых газов каждый год, что составляет 13% выбросов в транспортной отрасли, что делает его настоящим «излучателем углерода». В соответствии с глобальной целью «двойного углерода» последняя «стратегия сокращения выбросов парниковых газов с судов» четко заявляет, что к 2030 году выбросы парниковых газов из мировой судоходной промышленности будут сокращены как минимум на 20% по сравнению с 2008 году, а по меньшей мере на 70% к 2040 году.
С точки зрения безопасности, технологической зрелости или крупномасштабного производства, зеленый метанол считается одним из лучших вариантов в судоходной промышленности. На этот раз корабль «Hmm Green» является одним из двухтопливных контейнеров с двутолочным корабли 9000teu, недавно построенных Hanshin Shipping Co., Ltd. в Южной Корее. Как всемирно известная судоходная компания, Hanxin Shipping была привержена продвижению зеленого развития судоходной промышленности и планирует постепенно реализовать низкоуглеродистое и зеленое трансформацию флота в ближайшие 10 лет. Выбор заправки зеленого метанольного топлива в Шанхайском порту также является важной мерой для компании HMM Shipping для практики концепции зеленой доставки.
«Для нас большая честь работать с HMM, чтобы продвигать этот вехой». Луо Вэньбин, исполнительный директор и генеральный директор Shanghai Port Energy, сказал: «Это не только важный шаг в продвижении строительства сети« Зеленого метанольного метанола моей страны », но также обеспечивает надежное« китайское решение »для трансформации энергетики и устойчивого развития судоходной промышленности».
В течение долгого времени Shanghai Port Energy, в качестве инвестиционного и эксплуатационного объекта Шанхайского порта Зеленого центра энергии, полагалась на преимущества местоположения порта Шанхая и агрегацию сильной сети маршрутов для содействия зеленым трансформации энергии судоходства. В этой практике заправки Shanghai Port Energy сыграла совместные преимущества интегрированной платформы управления сектором. Его три компании, Shanghai Port Zhiyuan, Yangshan Shengang и Shanghai Energy Service, полагались на механизм сцепления «Трех в одном» для построения полноценной системы снабжения метанола для терминалов, хранения и транспортировки и заправки, достижения беспрепятственного соединения и эффективной работы всех связей. В то же время, обычаи Яншана в соответствии с таможнями Шанхая активно продвигали интеграцию «двух складов в одной» функции склада Яншана Шенгенга для расширения масштаба пилота. Предоставляя обозначенные резервуары для хранения функций складов складываний и складов экспорта надзора, связь с циркуляцией топлива была эффективно упрощена, и эффективность работы была значительно повышена.
Солнечная всемирная логистика Иметь более 26 лет истории переправы, и более половины сотрудников, работающих в Санни, около 5-13 лет. Sunny Worldwide Logistics-это не небольшая мастерская для пересылки грузовых перевозок, владеющая офисом A-класса площадью 1800 квадратных метров. Внимательное внимание к отгрузке больше, чем владельца, контроль на участке и отслеживание отзывов в реальном времени.
Инсайдеры промышленности считают, что партийное заправка внутреннего зеленого метанола не только отражает полную силу энергии порта Шанхая в полях хранения, транспорта и заправки, но и является важной мерой для порта Шанхая для ускорения заполнения международных международных скручивающих центров.
На следующем этапе Shanghai Port Energy будет продолжать углубить сотрудничество в области совместного сотрудничества с предприятиями вверх по течению и нижестоящих по течению в промышленной цепи, стремясь построить порт Шанхая в глобальную судоходную «зеленую заправочную станцию» и превратить концепцию низкоуглерода в развитие в количественную оценку выбросов преимуществами по сокращению выбросов посредством инновационной практики крупномасштабного возврата внутреннего зеленого метинола. В то же время, он будет продолжать усердно работать над предоставлением более привлекательных диверсифицированных индивидуальных энергетических услуг для международных судоходных компаний и внести новые и большие вклады в трансформацию мировой судоходной промышленности в будущее с нулевым углеродом.
