Shanghai Port erreicht das erste Batch -Tanken von im Inland hergestelltem grünem Methanol
On March 29, 2025, the methanol bunkering ship "Haigang Zhiyuan" under the Shanghai Port Group Energy Company (hereinafter referred to as "Shanghai Port Energy") will carry out simultaneous bunkering operations for the Korean "HMM Green" at the Yangshan Phase IV Automated Terminal, that is, container loading and unloading and methanol fuel bunkering will be carried out gleichzeitig. Diese Operation wird voraussichtlich etwa 2.900 Tonnen grüner Methanol bunkern.
"Haigang Zhiyuan" ist derzeit das größte Methanol -Bunkerschiff in meinem Land. Im April 2024 war es Pionier der Bunkernung von grünem Methanol -Brennstoff für internationale Behälterschiffe in den Häfen meines Landes im Hafen von Yangshan Port. Der Unterschied besteht darin, dass dieses Bunker nicht nur größer ist. Markierungen, die die Häfen meines Landes haben, haben einen historischen Schritt unternommen, um im Inland grünes Methanol für internationale Schiffe zu bunkeln.
Was ist grünes Methanol? Nach den Standards der internationalen Agentur für erneuerbare Energien kann Methanol nur als grünes Methanol identifiziert werden, wenn die Rohstoffe erneuerbare Rohstoffe sind und der CO2 -Fußabdruck den Anforderungen entspricht. Das diesmal im Inland hergestellte grüne Methanol wurde in der inneren Mongolei produziert und mit Land und Meer nach Shanghai Hafen gebracht. Es erfüllt die ISCC-EU-Zertifizierung und hat eine Reduzierung der Treibhausgas-Treibhausgasemissionen um 70%.
Laut Statistiken der internationalen maritimen Organisation gibt Global Shipping jedes Jahr rund 1 Milliarde Tonnen Treibhausgase aus, wobei 13% der Emissionen in der Transportbranche ausmachen, was es zu einem wahren "Carbon -Emitter" macht. Nach dem globalen Ziel "Dual Carbon" ist die jüngste Strategie zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen von Schiffen "deutlich, dass bis 2030 die Treibhausgasemissionen aus der globalen Schifffahrtsbranche gegenüber 2008 um mindestens 20% und bis 2040 um mindestens 70% reduziert werden.
Ob aus Sicht der Sicherheit, der technologischen Reife oder der groß angelegten Produktion, grünes Methanol wird als eine der besseren Entscheidungen in der Schifffahrtsbranche angesehen. Das "Hmm Green" -Schip ist diesmal eines der 9.000teu-Methanol-Dual-Fuel-Containerschiffe, die von Hanshin Shipping Co., Ltd. in Südkorea gebaut wurden. Als weltbekannte Schifffahrtsunternehmen hat sich Hanxin Shipping für die Förderung der umweltfreundlichen Entwicklung der Schifffahrtsbranche verpflichtet und plant, in den nächsten 10 Jahren die kohlenstoffarme und grüne Transformation der Flotte allmählich zu realisieren. Die Wahl des tankenden grünen Methanol -Brennstoffs im Hafen von Shanghai ist auch eine wichtige Maßnahme für HMM -Schifffahrtsunternehmen, um das Konzept der grünen Schifffahrt zu praktizieren.
"Es ist uns eine große Ehre, mit HMM zusammenzuarbeiten, um dieses Meilensteinprojekt zu fördern." Luo Wenbin, Executive Director und General Manager von Shanghai Port Energy, sagte: "Dies ist nicht nur ein wichtiger Schritt bei der Förderung des Baukettens der grünen Methanolindustrie meines Landes, sondern bietet auch eine zuverlässige" chinesische Lösung "für die Energieumwandlung und die nachhaltige Entwicklung der Schifffahrtsbranche."
Lange Zeit hat Shanghai Port Energy als Investitions- und Betriebsunternehmen des Shanghai Port Green Energy Center auf die Standortvorteile des Shanghai -Hafens und die starke Route -Netzwerk -Aggregation zur Förderung der grünen Transformation der Schiffsergie angewiesen. In dieser Betankungspraxis spielte Shanghai Port Energy die kollaborativen Vorteile der integrierten Managementplattform des Sektors. Die drei Unternehmen, Shanghai Port Zhiyuan, Yangshan Shengang und Shanghai Port Energy Service, stützten sich auf den Verknüpfungsmechanismus "Drei-in-Eins", um ein methanoles Kraftstoffversorgungssystem mit vollem Ketten für Terminal, Lagerung und Transport und Tankbetrieb, sattlosen Anschluss und effizientes Betrieb aller Verbindungen zu bauen. Gleichzeitig förderte der Zoll in den Zoll von Yangshan unter Shanghai den Zoll aktiv die Integration der "zwei Lagerhäuser in einer" Funktion von Yangshan Shengang Warehousing, um den Pilotbereich zu erweitern. Durch die Bereitstellung von ausgewiesenen Lagertanks die Funktionen von gebundenen Lagern und Exportaufsichtslagern wurde die Kraftstoffzirkulationsverbindung effektiv vereinfacht und die Betriebseffizienz erheblich verbessert.
Sonnige weltweite Logistik Haben Sie mehr als 26 Jahre Frachtleitungsgeschichte und mehr als die Hälfte der Mitarbeiter, die etwa 5-13 Jahre in Sunny arbeiten. Sunny Worldwide Logistics ist kein kleiner Güterwechsel-Workshop mit einem Büro von 1800 Quadratmetern. Sehr auf die Lieferung als der Eigentümer, die Überwachung von Site und die Echtzeit-Tracking-Feedback aufmerksam.
Branchen-Insider sind der Ansicht, dass die Tankbildung von grünem Methanol im Haushalt nicht nur die umfassende Stärke der Shanghai-Hafenergie in den Bereichen Lagerung, Transport und Auftanken widerspiegelt, sondern auch eine wichtige Maßnahme für den Hafen von Shanghai ist, um die Füllung der Unzulänglichkeiten des hochwertigen Versanddienstes zu beschleunigen und einen starken Impetus für den gesamten Sprung von Shanghai-Versanddiensten zu beschleunigen.
In der nächsten Stufe wird Shanghai Port Energy die Zusammenarbeit mit stromaufwärts gelegenen und nachgeschalteten Unternehmen in der Industriekette weiterhin vertiefen, den Hafen von Shanghai in eine globale "Green-Tank-Tankstelle" aufbauen und das Konzept mit niedrig kohlenstoffarmen Entwicklungskonzept durch die innovative Praxis des Großkarbonentwicklungskonzepts durch die innovative Praxis des Großraums von domestisch grünem Methanolen umwandeln. Gleichzeitig wird es weiterhin hart daran arbeiten, für internationalen Schifffahrtsunternehmen attraktivere diversifizierte Energiedienste zu erbringen und neue und größere Beiträge zur Umwandlung der globalen Schifffahrtsbranche in eine Zukunft mit Null-Kohlenstoff-Zukunft zu leisten.
