Il porto di Shanghai raggiunge il primo batch di rifornimento di metanolo verde prodotto a livello nazionale
Il 29 marzo 2025, la nave da bunking di metanolo "Haigang Zhiyuan" sotto la società di energia del gruppo portuale di Shanghai (di seguito denominata "Energia portuale di Shanghai") eseguirà il carico di bunking simultanei per il carico di bunking per il caricamento di metanili a carico a carico a carico a carico a carico a carico a carico a caricamento di metani. Questa operazione dovrebbe bunker circa 2.900 tonnellate di metanolo verde.
"Haigang Zhiyuan" è attualmente la più grande nave da bunking di metanolo in funzione nel mio paese. In April 2024, it pioneered the bunkering of green methanol fuel for international container ships in my country"s ports at the Yangshan Port Area of Shanghai Port. The difference is that this bunkering is not only larger in terms of bunkering volume, but also uses domestically produced green methanol, which means that Shanghai Port has realized the ability to supply services for the entire industrial chain of domestically produced green methanol, and it also Segna che i porti del mio paese "hanno fatto un passo storico nel bunkering di metanolo verde prodotto a livello nazionale per le navi internazionali.
Cos'è il metanolo verde? Secondo gli standard dell'Agenzia internazionale di energia rinnovabile, il metanolo può essere identificato come metanolo verde solo quando le materie prime sono materie prime rinnovabili e l'impronta di carbonio soddisfa i requisiti. Il metanolo verde prodotto a livello nazionale aggiunto questa volta è stato prodotto nella Mongolia interna e trasportato nel porto di Shanghai per terra e mare. Soddisfa la certificazione ISCC-EU e ha una riduzione del 70% delle emissioni di gas a effetto serra.
Secondo le statistiche dell'organizzazione marittima internazionale, ogni anno emettono spedizioni globali circa 1 miliardo di tonnellate di gas serra, rappresentando il 13% delle emissioni nel settore dei trasporti, rendendolo un vero "emettitore di carbonio". In base all'obiettivo globale di "doppio carbonio", l'ultima "strategia per ridurre le emissioni di gas serra dalle navi" afferma chiaramente che entro il 2030 le emissioni di gas serra del settore navale globale saranno ridotte di almeno il 20% rispetto al 2008 e di almeno il 70% entro il 2040.
Dal punto di vista della sicurezza, della maturità tecnologica o della produzione su larga scala, il metanolo verde è considerato una delle scelte migliori nel settore navale. Questa volta la nave "Hmm Green" è una delle navi container a doppia combustibile da 9.000Teu di metanolo appena costruito da Hanshin Shipping Co., Ltd. in Corea del Sud. Come compagnia di navigazione di fama mondiale, Hanxin Shipping si è impegnata a promuovere lo sviluppo verde del settore navale e piani per realizzare gradualmente la trasformazione a basse emissioni di carbonio e verde della flotta nei prossimi 10 anni. La scelta del carburante per metanolo verde di rifornimento nel porto di Shanghai è anche una misura importante per la compagnia di spedizioni HMM per praticare il concetto di spedizione verde.
"Siamo molto onorati di lavorare con HMM per promuovere questo progetto di pietra miliare." Luo Wenbin, direttore esecutivo e direttore generale di Shanghai Port Energy, ha dichiarato: "Questo non è solo un passo importante per promuovere la costruzione della catena dell'industria del metanolo verde del mio paese, ma fornisce anche una" soluzione cinese "affidabile per la trasformazione energetica e lo sviluppo sostenibile del settore navale".
Per molto tempo, Shanghai Port Energy, in quanto entità operativa del Centro Energia Green Port Green di Shanghai, ha fatto affidamento sui vantaggi della posizione del porto di Shanghai e della forte aggregazione della rete di rotta per promuovere la trasformazione verde dell'energia di spedizione. In questa pratica di rifornimento, Shanghai Port Energy ha suonato i vantaggi collaborativi della piattaforma di gestione integrata del settore. Le sue tre compagnie, Shanghai Port Zhiyuan, Yangshan Shengang e Shanghai Port Energy Service, hanno fatto affidamento sul meccanismo di collegamento "tre in uno" per costruire un sistema di fornitura di carburante a catena a catena piena per terminale, conservazione e trasporto e operazioni di rifornimento, raggiungendo una connessione senza fluide e un funzionamento efficiente di tutti i collegamenti. Allo stesso tempo, le dogane di Yangshan sotto le dogane di Shanghai hanno promosso attivamente l'integrazione dei "due magazzini in una" funzione di magazzino di Yangshan Shengang per espandere l'ambito del pilota. Dando ai serbatoi di stoccaggio designati le funzioni dei magazzini legati e dei magazzini di supervisione delle esportazioni, il collegamento di circolazione del carburante è stato effettivamente semplificato e l'efficienza operativa è stata significativamente migliorata.
Logistica soleggiata in tutto il mondo hanno più di 26 anni di storia di inoltro merci e oltre la metà del personale che lavora al sole circa 5-13 anni. Sunny Worldwide Logistics non è un piccolo seminario di inoltro merci, che possiede 1800 metri quadrati di classe A. Forte attenzione sulla spedizione più del proprietario, della supervisione del sito e del feedback di monitoraggio in tempo reale.
Agli addetti ai lavori ritengono che il batch di rifornimento di metanolo verde domestico non solo rifletta la forza completa dell'energia portuale di Shanghai nei settori dello stoccaggio, dei trasporti e del rifornimento, ma è anche una misura importante per il porto di Shanghai per accelerare il riempimento dei carenze dei carenze di spedizione di fascia alta e fornire un forte impeto per il salvataggio complessivo di Shanghai International Center.
Nella fase successiva, Shanghai Port Energy continuerà ad approfondire la cooperazione collaborativa con le imprese a monte e a valle della catena industriale, si sforzerà di costruire il porto di Shanghai in una "stazione di servizio verde" di spedizione globale e trasformare il concetto di sviluppo a basse emissioni di carbonio. Allo stesso tempo, continuerà a lavorare sodo per fornire servizi energetici personalizzati diversificati più interessanti per le compagnie di navigazione internazionali e dare nuovi e maggiori contributi alla trasformazione del settore navale globale in un futuro a zero carbonio.
