¡Las tarifas alcanzaron un máximo de 20 meses! ¡Las principales líneas navieras han vuelto a esta ruta!
Recientemente, las tarifas de las líneas europeas han aumentado rápidamente, la tensión del mercado y la adaptación de las estrategias de las compañías navieras han provocado dificultades para reservar espacios, incluso si se pagan altos fletes. Los precios de los fletes en las rutas sudamericanas están incluso aumentando, especialmente en las rutas sudamericanas. Rutas del Este, donde algunos fletes han superado la marca de los 10.000 dólares EE.UU.
Dado que las tarifas de flete alcanzaron un punto alto en los últimos dos años, las principales compañías navieras han comenzado a fortalecer el trazado de la ruta China-México, y compañías navieras como CMA CGM, COSCO y MSC han abierto la ruta China-México una tras otra. para satisfacer la creciente demanda del mercado.
COSCO y su filial Orient Overseas abrieron el pasado 6 de mayo el servicio Trans-Pacific Latin America 5 (TLP5), proporcionando servicios de envío rápido entre China, Corea del Sur y México, con un tiempo de tránsito de entre 15 y 20 días.
En respuesta, la francesa Duffy Line CMA CGM planea lanzar un nuevo servicio M2X Mexico Express el 11 de mayo, con escala en los puertos de Tianjin (Xingang), Qingdao, Pusan, Ensenada, Manzanillo, La Zarocadenas y Yokohama. El servicio lo realizará el ANL Wangaratta (4.253 TEU) desde el puerto de Pusan, y el servicio será operado por ocho portacontenedores de 4.200 TEU en 56 días.
Tan Hua Joo, analista de Linerlytica, señaló que el aumento de las tarifas en la ruta China-México se produce en el contexto de un aumento generalizado de las tarifas en la ruta Asia-Sudamérica, lo que ha llevado a los transportistas a trasladar más capacidad a la ruta..
Vale la pena señalar que MSC también ha realizado ajustes en sus rutas, cancelando las escalas en puertos de EE. UU. en una de sus rutas de Asia a la costa este de EE. UU., Santana, y centrándose en su lugar en escalas en América Central.
La última escala en Nueva York en la ruta Santana la realizó el "MSC Martina María" de 15.264 TEU el 29 de marzo, y el viaje posterior se acortó a la ruta reestructurada Lejano Oriente-México-Panamá-República Dominicana, con escalas en Yantian, Ningbo. , Shanghai, Pusan, Manzanillo (México), Cristóbal, Coco Solo, Caucedo y Yantian.
El servicio reestructurado de Santana comenzará a funcionar en la semana 11 con hasta 11 buques de entre 8.000 y 15.000 TEU y escalas adicionales en el nuevo servicio alrededor del mundo en dirección este.
Linerlytica señaló que la retirada de MSC del servicio USEC reducirá la ruta Lejano Oriente-Costa Este de Estados Unidos en alrededor de 10.000 TEU por semana, ya que la compañía busca capitalizar tarifas más lucrativas en las rutas Lejano Oriente-México y América Latina.
La reestructuración del servicio de Santana por parte de MSC coincide con el lanzamiento de su nuevo servicio Asia-Costa Oeste de México, con escalas en Qingdao, Ningbo, Shanghai, Busan, Manzanillo, La Zarocadenas y Qingdao. A partir del 15 de mayo, el servicio tendrá un tiempo de respuesta. de seis a siete semanas y desplegará buques de 4.000 a 7.000 TEU, y el viaje inaugural comenzará con el MSC Apollo de 6.492 TEU desde Qingdao.
El analista principal de Xeneta, Peter Sand, dijo que las tarifas desde el Lejano Oriente a México están ahora en su nivel más alto desde septiembre de 2022, respaldadas por la demanda mexicana de importaciones chinas que aumentó más del 33 por ciento interanual en el primer trimestre de 2024. él dijo.
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