Les taux ont atteint un plus haut depuis 20 mois ! Les grandes compagnies maritimes sont de retour sur cette route !
Récemment, les tarifs des lignes européennes ont augmenté rapidement, les tensions du marché et les stratégies d'ajustement des compagnies maritimes ont conduit à des difficultés de réservation d'espaces même si des tarifs de fret élevés sont payés. Les tarifs de fret sur les routes sud-américaines montent même en flèche, en particulier sur les routes sud-américaines. Les routes de l'Est, où certains tarifs de fret ont dépassé la barre des 10 000 dollars américains.
Alors que les taux de fret ont atteint un sommet au cours des deux dernières années, les grandes compagnies maritimes ont commencé à renforcer le tracé de la route Chine-Mexique, et des compagnies maritimes telles que CMA CGM, COSCO et MSC ont ouvert la route Chine-Mexique l'une après l'autre. pour répondre à la demande croissante du marché.
COSCO et sa filiale Orient Overseas ont ouvert le 6 mai le service Trans-Pacific Latin America 5 (TLP5), offrant des services d'expédition rapides entre la Chine, la Corée du Sud et le Mexique, avec un temps de transit compris entre 15 et 20 jours.
En réponse, la compagnie française Duffy Line CMA CGM prévoit de lancer le 11 mai un nouveau service M2X Mexico Express, faisant escale dans les ports de Tianjin (Xingang), Qingdao, Pusan, Ensenada, Manzanillo, La Zarocadenas et Yokohama. le service sera assuré par l'ANL Wangaratta (4 253 EVP) depuis le port de Pusan, et le service sera opéré par huit porte-conteneurs de 4 200 EVP en 56 jours.
Tan Hua Joo, analyste chez Linerlytica, a souligné que l'augmentation des tarifs sur la liaison Chine-Mexique s'inscrit dans le contexte d'une hausse générale des tarifs sur la liaison Asie-Amérique du Sud, ce qui a incité les transporteurs à déplacer davantage de capacité vers cette liaison..
Il convient de noter que MSC a également apporté des ajustements à ses routes, en annulant les escales aux ports américains sur l'une de ses routes de l'Asie vers la côte est des États-Unis, Santana, et en se concentrant plutôt sur les escales en Amérique centrale.
La dernière escale à New York sur la route de Santana a été effectuée par le "MSC Martina Maria" de 15 264 EVP le 29 mars, et le voyage suivant a été raccourci à la route restructurée Extrême-Orient-Mexique-Panama-République dominicaine, avec des escales à Yantian, Ningbo. , Shanghai, Pusan, Manzanillo (Mexique), Cristobal, Coco Solo, Caucedo et Yantian.
Le service restructuré de Santana débutera au cours de la semaine 11 avec jusqu'à 11 navires d'une capacité comprise entre 8 000 et 15 000 EVP et des escales supplémentaires sur le nouveau service autour du monde en direction est.
Linerlytica a noté que le retrait de MSC du service USEC réduirait la liaison Extrême-Orient-côte est des États-Unis d'environ 10 000 EVP par semaine, alors que la compagnie cherche à capitaliser sur des tarifs plus lucratifs sur les liaisons Extrême-Orient-Mexique et Amérique latine.
La restructuration du service MSC de Santana coïncide avec le lancement de son nouveau service Asie-Mexique sur la côte ouest, avec des escales à Qingdao, Ningbo, Shanghai, Busan, Manzanillo, La Zarocadenas et Qingdao. À partir du 15 mai, le service aura un délai d'exécution de six à sept semaines et déploiera des navires de 4 000 à 7 000 EVP, le voyage inaugural commençant par le MSC Apollo de 6 492 EVP en provenance de Qingdao.
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